На этой картинке розовым и красным цветом показана французская часть SaM-146, бледно-фиолетовым, синим и зеленым показано, то, что было российской разработки и производства. Собирали окончательно двигатель в Рыбинске.

Узлы т.н. называемого горячего контура или газогенератор были от Safran.

Обычно наиболее сложными деталями считаются камера сгорания, турбина и вентилятор. Так что, конечно, двигатель никогда полностью французским не был.

В новом ПД-8 отличия еще в том, что количество ступеней компрессора высокого давления стало 7 вместо 6 и полностью переделана система реверса, у СаМа она была ковшевого типа (створки, фактически перегораживали выхлоп сзади), теперь реверс щелевого типа со сдвижной крышкой, как на ПД-14 и на многих зарубежных современных двигателях.

P. S. На многих ресурсах с репортажами о полете SJ-100 с ПД-8 стоит такой вой в комментах от небратьев и подобной публики, что аж заходить туда противно. Но караван идет.