MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
23 апреля 8
67
tumanova Транспорт, спецтехника и логистика

Новый БАМ

19 апреля между Енисейской промышленной компанией (ЕПК) и НПО «Мостовик» заключены контракты на проектирование и строительство самого протяженного участка железной дороги Кызыл-Курагино.

Омское научно-производственное объединение станет первопроходцем на юге Восточной Сибири, построив сложнейший участок железнодорожной магистрали. Железнодорожная линия общей протяженностью 402 километра станет новым БАМом в истории современной России.  

Железнодорожная магистраль Кызыл-Курагино позволит наладить устойчивое межрегиональное пассажирское сообщение и переброску грузов по сибирскому региону, а также свяжет гигантское Элегестское угольное месторождение (респ. Тува) с сетью транспортных артерий страны.  

В зоне ответственности «Мостовика» – проектирование и строительство 255-километрового участка железной дороги от 147 км – в районе разъезда Малый Тайгиш – до 402 километра – станции Кызыл-Пассажирский. Всего за четыре с небольшим года предстоит выполнить колоссальный объем строительно-монтажных, земляных и тоннельных работ    

В настоящее время проектировщики приступили к подготовке рабочей документации проекта. Полным ходом ведется целый комплекс дополнительных геодезических, геологических, гидрометеорологических изысканий, необходимых для разработки рабочей документации.   

Строительство основной магистрали подразумевает также создание всей железнодорожной инфраструктуры: вокзальные комплексы, станции и разъезды, объекты локомотивного и вагонного хозяйства, поселки железнодорожников, устройства связи, электроснабжения, прокладку инженерных систем и коммуникаций.  

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.mostovik.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара KotoPes24.04.12 10:40:04
    Прокладки в доль ледовитого окена точно не будет. Прокладка железной дороги по вечной мерзлоте это практически бесполезное занятие. Сейчас основные сисбирские ЖД магистрали лежать по границе вечной мерзлаты. И главное смысла в этом нет, поскольку всегда можно привезли груз самым дешевым смособом - морем. Тем более, что порты на севере сделанны именно для того, чтобы привозить туда грузы. А северный морской путь в качестве транзитного пути не должен предпологить заходов в порты, иначе это будет удорожать стоимость транзита. Поэтому там используются атомные ледоколы, у которых время автономного плавания достаточно для прохода от Мурманска до Анадыря без заходов в порт.
    #112666 ↑
    • 0
      Нет аватара guest24.04.12 11:18:36
      Насчёт бесполезности строительства жд в условиях вечной мерзлоты...Это вы строителям и железнодорожникам Воркуты, Норильска и Мурманска расскажите...да и строители участка Обская-Бованенково тоже будут в недоумениии. Если приложить голову и руки, то и на Соловках можно арбузы и виноград выращивать...И насчёт вечной мерзлоты и жд тоже самое.
      #112695 ↑
    • 0
      lapshin-89 lapshin-8924.04.12 11:19:50
      Уже почти строят ж/д Салехард-Надым и она очень востребована.
      #112696 ↑
      • 0
        Нет аватара KotoPes24.04.12 12:14:37
        Видимо я не совсем правильно выразился. Магистраль вдоль северного ледовитого океана нигодна не будет иметь трансконтинентального транзитного значения. Там как и раньше в строятся ЖД ветки регионального значения. И конечно же они имею большое значение и они реально полезны. И пример с ветной Салехард-Надым очень хорошо иллюстрирует какие задачи решают такие ветки - это снабжение северных территорий. И в ближайшее время будут развиваться именно припортовные полярные ЖД сети, и часть из них будет не связанна с единой сетью. А вот строить трансполярную магистраль через все порты это малореально и в целом не особо нужно.
        #112718 ↑
      • 0
        Нет аватара KotoPes24.04.12 12:18:08
        Я собственно вот этой фразой был не доволен: "Цель дороги вдоль океана - круглогодичное обеспечение портов, задействованных в Севморпути. " постройка и использование такой дороги нарушит экономику Севморпути. В условиях заполярья использовать две взаимо дополняющие (конкурирующие) транспортные системы не выгодно.
        #112719 ↑