1) Другие страны 3-го мира (про страны 1-го мира вообще молчу) просто спят и видят, как купить какой-то сырой российский проект SSJ, вместо привычных бразильских, испанских и канадских самолетов, которые уже прекрасно себя зарекомендовали и сервисное обслуживание по всему миру. Последний авиасалон хорошо показал, насколько "интересен" SSJ другим странам. Пока что, из "других стран" есть еще не до конца оформленный заказ от непонятного индонезийского перевозчика на 12 самолетов. И это на фоне подписанных контрактов одной бразильской Embraer на сотни своих E-Jet с разными странами мира, в том числе и РФ 2) Если продавать свою технику богатым странам, это визитная карточка производителя, это гораздо лучше любой рекламы. Но если собственная продукция с трудом находит покупателя даже в странах 3-го мира, это лучше всего говорит за качество этой прдукции. Когда покупатель из Буркина-Фасо видит, что ваша продукция покупается даже в странах 1-го мира, где полно известных конкурентов, то этот покупатель скорее всего выберет вашу продукцию. Но если этот покупатель видит, что ваша продукция абсолютно не нужна странам 1-го рынка, то скорее всего выберет того продавца, который сбывает и там и там. 3) Только у одних получаются настоящие шедевры вроде Бонгов и Эйрбасов, на которые очереди доходят до десятка лет и заранее оговариваются контракты на ближайшие сотни самолетов, то у других получается жалкое подделие, на которое без слез не взглянешь, и которое даже своим авиакомпаниям не нужна.