Заменит на внутренних авиалиниях устаревшие Ан-24, а также самолеты иностранного производства аналогичного класса.Производство Ил-114-300 введется в кооперации предприятий ОАК, на базе Филиала ПАО «Ил» — Авиастар (г. Ульяновск), Филиала ПАО «Ил» — ВАСО (г. Воронеж) и НАЗ «Сокол» (г. Нижний Новгород). Финальная сборка серийных самолетов локализована на АО РСК «МиГ» в филиале ЛАЗ им П.А. Воронина (г. Луховицы).

Немного истории: Первый пассажирский рейс Ил-114 выполнил 9 июля 1999 года по маршруту Ташкент — Наманган. В том же году летчик-испытатель Игорь Гудков поднял в воздух модификацию Ил-114-100, оснащенную двигателями PW-127H компании Pratt & Whitney Canada. Всего в 1990-2012 годах было построено 18 летных экземпляров разных модификаций.

Напомню характеристики:

Дальность полета с максимальным количеством пассажиров составляет 1 900 км, дальность полета с максимальным запасом топлива (нагрузка 1 300 кг) — 5 тыс. км. Требуемая длина взлетно-посадочной полосы — 1 400 м. Пассажировместимость — 64 человека, экипаж — два человека. Проектный ресурс самолета — 30 лет, 30 тыс. полетов, 30 тыс. летных часов. Силовая установка — два турбовинтовых двигателя ТВ7-117СТ-01 мощностью до 3 тыс. 100 лошадиных сил каждый и новые винты АВ-112-113 повышенной тяги