На досуге узнайте на чьих моторых летала как бы не половина советских самолетов до Войны, а то ура-патриотизм ничем не лучше жопоголизма. Вообще список технологий в которых СССР уступал и США и Европе до Войны просто огромен, потому что за 10 лет невозможно их все создать, подготовить массу специалистов и т. д. Зря что ли у Германии в 39-ом пользуясь договором тащили к себе любой хай-теч, имеющий оборонное значение. И сама история с копированием B-29 из той же оперы, своя промышленность не может, приходится копировать, попутно раздавая смежникам пинки на выдач конкретных продуктов к конкретным срокам. По качеству самолетов мы США догнали разве что к 4-му поколению реактивных истребителей и то МиГ-29 перетяжелен (от самолета с его пустым весом можно требовать дальности не в 1500, а в 2000 км), да и Су-27 тоже, т. к. отставали в электронике, но обогнали в аэродинамике. В условиях же развитой индустрии, которой то же авиастроение уже было в 30-ые годы решают не идеи типа "поставить на самолет 4 мотора", а серьезная работа тысяч человек в КБ и на заводах.

На досуге узнайте, куда уходили доходы от самой динамично развивающейся промышленности и кому она принадлежала.

Сильно отставала в технико-экономическом отношении от передовых стран русская авиационная промышленность. Перед войной работало всего четыре авиационных завода и две мастерские этой отрасли. В период войны в России было произведено 5012 самолетов и 1408 моторов к ним, в Германии соответственно – 47300 и 44000, во Франции – 52146 и 92386, в США – 13840 и 28509. В зачаточном состоянии находилась автомобильная промышленность, представленная тремя заводами, производившими автомобили наряду с другой продукцией. Главным предприятием отрасли был Русско-Балтийский завод в Риге, который в 1913 г. выпустил 127 машин, а в 1914 г. – 300. Во время войны началось строительство пяти частных автомобильных заводов (общей мощностью 7,5 тыс. машин в год), но оно так и не было доведено до конца.

Комментарии в общем-то излишни, ну кроме одного, за катастрофическое отставание в производстве современных вооружений заплатили жизнь сотни тысяч русских солдат. Тот же Черчилль вроде как еще говорил, что Сталин принял Россию с деревянной сохой. И в этом он куда больше прав. Поэтому когда в очередной раз будете любоваться очередным Су-35, или Ка-52 не забывайте, что создавшие их КБ детища Октября и Союза, а не пары-тройки дореволюционных гениев вроде Сикорского.

В России к началу Первой Мировой было самое большое количество самолётов.

А ничего, что население той же Франции тогда было миллионов 30, а в Российской Империи порядка 150? Тогда в нее еще Польша с Финляндией входили, хотя Финляндию можно в рассчет не брать, как фактически самостийную со своими деньгами и армией. Поэтому попытки показать, что у нас дескать было на 10% больше самолетиков, чем у Франции и Германии как раз свидетельствуют о катастрофическом состоянии ее армии и оборонки по сравнению с Европейскими лидерами. Да и закупить, или даже собрать пару сотен самолетов в мирное время это одно, а штамповать их как горячие пирожки во время войны это уже совсем другое и с этой задачей царская Рашка не справилась совершенно. В общем туда ей и дорога, жаль только, что для переустройства этого горе-государства, продалбавшего все достижения 1812-го года понадобилась мировая война, а потом еще гражданская.