При разработке поезда ЭС105 был использован опыт и компетенции создателей ЭС104, а также лучшие решения, реализованные при выпуске двухсистемных составов ЭС1П «Ласточка».Ключевой особенностью в «Финистах» стал перенос тягового оборудования из головного в промежуточный моторный вагон. Такая компоновка позволяет гибко формировать составность поезда от 4 до 12 вагонов. Кроме того, при создании ЭС104 была проведена масштабная работа по расширению пула производителей отечественных компонентов. Так, тяговые асинхронные электродвигатели были созданы ПТФК «Завод транспортного электрооборудования», а тяговый преобразователь — НПО «Горизонт» совместно с компанией «Тяговые компоненты» (входит в Группу Синара). Выпуск дисковых тормозов освоила «Транспневматика». На самих «Уральских локомотивах» разработали один из самых сложных элементов — первый российский двухступенчатый скоростной тяговый редуктор. В результате доля российской компонентной базы на ЭС104 и ЭС105 обеспечена на уровне 99%.