Если «Изделие 117» — это модернизированный старший брат, то «Изделие 30» станет тем самым новым поколением, ради которого проект Су-57 задумывался как платформа будущего. На момент 2025 года двигатель находится в стадии завершения лётных испытаний, но уже известны его ключевые характеристики.
Тяга без форсажа — до 11 000 кгс, с форсажем — до 18 000 кгс. Это означает не просто увеличение мощности, а изменение отношения тяги к массе самолёта: Су-57 с «Изделием 30» получит возможность взлета с полной боевой нагрузкой без помощи ВПП экстрадлины — как если бы ему под ноги подложили катапульту.
Масса нового двигателя снижена за счёт применения современных жаропрочных композитов и сплавов, включая интерметаллиды, а также керамические и титаново-углеродные элементы. Это приближает «Изделие 30» к лучшим образцам западного двигателестроения, например F119 и F135, но с учётом российских климатических и ресурсных реалий.
Радиолокационная заметность уменьшена за счёт внутренней компоновки и специальной обработки лопаток компрессора. Сам двигатель фактически становится частью общей концепции малозаметности, превращаясь из уязвимого элемента в невидимую мускулатуру.
Помимо физики, инженеры проработали и цифровую начинку: интеграция с системами управления миссией, автоматическая настройка режимов горения, диагностика и самообслуживание узлов — всё это делает «Изделие 30» интеллектуальным, предиктивным узлом, не просто силовой установкой, а электронным партнёром пилота.