MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
03 марта 1107
47
artal Производство

В России «импортозаместили» производство подшипников для ГАЗов и УАЗов

© s.auto.drom.ru

В Курске подшипниковый завод АПЗ-20 запустил серийное производство радиальных подшипников для легких коммерческих и грузовых автомобилей марок ГАЗ, УАЗ и КАМАЗ. Проект направлен на замещение импорта, ежегодно планируется выпускать до 500 тысяч подшипников.

Общие инвестиции в организацию производства радиальных подшипников составили 189 млн рублей, из которых 144 млн — это льготный заем от Фонда развития промышленности РФ.

На предприятии установили автоматические линии токарной обработки и шлифовки компонентов, линию автоматической сборки подшипников. Новая продукция соответствует требованиям автомобильных заводов для применения в коробках передач. Выпускаемые подшипники обладают высокой точностью, пониженным уровнем шума и вибрации, говорится в пресс-релизе ФРП.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: news.drom.ru

Комментарии 11

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 3
    Валерий Кузнецов Валерий Кузнецов04.03.26 18:46:30

    Все верно. В СССР на одном ГПЗ производилось подшипников больше, чем сечас все призводство подшипников в России. Только один, Первый государственный подшипниковый завод (ГПЗ-1) в 1986 году, выпустил 126 миллионов подшипников. А, всего в Советском Союзе было порядка 30 подгипниковых заводов, и вымускали они более миллиарда подшипников в год. Были мы в числе основных мировых поставщиков, поставля пожшипники в 80 стран мира. Потому, говорить теаерь о локализации просто неприлично. К сожалению, молодое поколение видимо очень слабо представляет, что мы были второй державой в мире после США. С уважением.

    Отредактировано: Валерий Кузнецов~18:49 04.03.26
    #1313320 ↑
    • 1
      Нет аватара DimaY04.03.26 19:13:15

      Согласен, Вами. Но есть объективные причины, почему так медленно восстанавливаемся. Людей мало. РФ не СССР, а уж тем более не СССР со станами СЭВ. Да и торговцев было значительно меньше. Больше людей на заводах работало.

      #1313325 ↑
    • -2
      Нет аватара Захарка04.03.26 23:22:56

      Для меня остается загадкой, куда все эти охренелиарды советских подшипников шли, когда страна по уровню автомобилизации оставалась на уровне стран третьего мира…

      #1313332 ↑
      • 0
        Нет аватара DimaY05.03.26 00:05:25

        Может историю стоит изучить, не по учебнику, а чуть глубже? Ну и не по Солженицыну и его последователям.

        #1313334 ↑
      • 2
        Нет аватара alexm05.03.26 16:34:04
        уровню автомобилизации


        В 1990 году СССР занимал 8 место мире по производству легковых автомобилей, но отставание от США, Японии и Германии было значительным.
        По количеству производимых за год грузовых автомобилей в 1970 — 1990 годах СССР уступал только США и Японии
        Максимальное количество легковых автомобилей СССР экспортировал в 1978 г. — 387,7 тысяч, а с учетом комплектов для сборки автомобилей — 403 тысячи.
        Основными импортерами советских легковых автомобилей в 1980-х были страны — члены СЭВ (Венгрия, Болгария, ГДР, Чехословакия, Югославия и др.), а также Великобритания, Финляндия, Франция, Бельгия и др.
        https://su90.ru...automotive.html

        #1313367 ↑