Любишь кататься – люби и денежку плати

вообще-то есть контроль, по крайней мере, слой асфальта всегда проверяют (может быть видели квадратные вырезы не новых дорогах). А то, что щебень не докладывают - я не представляю, как это проверять. Другое дело, что правительство хочет, чтобы дорожные компании давали гарантии (и сами выполняли гарантийный ремонт). Только вот кто на такое согласится, пока не очень ясно. Либо сделают высокие цены, что тоже не очень хорошо.

ты притворяешься или не понял о чем я сказал? Как именно украсть я могу догадаться. Но никак не могу понять причем тут дождь. Неэффективное использование. Возможно. Но как связан дождь и воровство? Насчет тоньше асфальт, и крупнее щебень, не нужно думать что все вокруг идиоты. Существует экспертиза, которое такое выявит на раз, невооруженным глазом любой специалист это заметит. Поэтому никто не будет рисковать, что бы потом асфальт перекладывать. Откаты да, возможны, завышение сметы тоже возможно. Но так кустарно никто действовать не будет. Тем более что асфальт не дорожники готовят, его делают на заводе, промышленным способом, щебень никто не будет специально для них подмешивать нестандартный. Насчет неэффективного использования. Есть работа. У этой работы есть результат. Этот результат должен удовлетворять определенным требованиям, прописанным в контракте. Так вот, ты хоть лопатой асфальт клади, и ногами трамбуй, если результат работы соответствует контракту, если пробы показывают соответствие выполненных работ, то всем плевать как ты эту работу выполнил. Но если ты делал все по технологии, использовал новейшее оборудование, лучшие технологии, но качество твоей работы не соответствует требованиям договора, то будешь перекладывать за свой счет. И вот только если ты откажешь, только на этом этапе подключается прокуратура. А до тех пор это не её дело. Качество же работы можно оценить только спустя какое-то время. И думаю скоро ты увидишь в этой дороге аккуратно выпиленные квадратные ямки, это взяли на экспертизу кусок дорожного покрытия. Из всего этого следует, что дорожникам нет никакого смысла выполнять свою работу заведомо плохо, если есть способ сделать её лучше. Если дождь как-то влияет на качество их работы, им нет никакого смысла не дождаться сухой погоды, что бы при тех же затратах, уменьшить вероятность попадания на переделку работы. Но если они решили делать свою работу так, а не иначе, значит на то есть причина, например используемая технология позволяет класть асфальт в такую погоду. Либо, например, дождь пошел после того, как асфальто-бетонная смесь была изготовлена, и её пришлось использовать, иначе она просто остынет, и её останется только выбросить. Есть другие причины, например в дождь кладут асфальт, если есть большие ямы, тогда стараются их заделать до того, пока кто нибудь не оставил там свою подвеску. Конечно после дождя кладут уже нормальный слой сверху по сухому. Есть много других случаев когда асфальт оправдано класть в неподходящую погоду. Но с воровством это никак не связано, и связано быть не может.