Перспективы применения высокотемпературных сверхпроводящих (ВТСП) подшипников на транспорте в России оптимистичны. Эта технология способна сделать транспорт энергоэффективнее. Ключевые преимущества ВТСП-подшипников:
— Нулевое трение и износ: полное отсутствие механического контакта между движущимися частями.
— Пассивная магнитная левитация: в отличие от активных магнитных подшипников, ВТСП не требуют сложной электроники и энергии для поддержания магнитной левитации.
— Высокая надежность: отсутствие износа кратно увеличивает срок службы узлов.
— Устойчивость к вибрациям благодаря физике процесса.
— Компактность: использование ВТСП-лент позволяет создавать подшипники практически любой формы и масштабировать их.

Проекты в России можно условно разделить на два взаимодополняющих направления.

1.Создание магнитолевитирующего транспорта (Маглев)
Это наиболее известная и проработанная технология использования ВТСП-подшипников. В отличие от классических поездов на магнитной подушке, ВТСП-магнитолевитация пассивно устойчива, то есть не требует постоянного контроля параметров и постоянного энергоснабжения для удержания транспортного состава на весу.
— Прототип магнитолевитирующего модуля в Челябинске: это один из самых заметных текущих проектов в России. Ученые из ЧелГУ и ИРЭ РАН уже испытали 2-метровый макет и работают над 12-метровым прототипом. В их планах — разработка полностью автономной микрокриогенной системы, которая позволит отказаться от использования жидкого азота извне.
— Ученые создавшие ВТСП-подшипник, прямо указывают на создание транспорта на магнитной подушке как на одну из основных сфер его применения.

2.Модернизация традиционного транспорта
Это направление предполагает использование ВТСП-подшипников в качестве компонентов для существующих и перспективных видов транспорта, где они способны заменить традиционные подшипники.
— Для электродвигателей и генераторов: ВТСП-подшипники могут быть установлены в тяговые двигатели локомотивов, электропоездов, трамваев, электробусов и легковых электромобилей. Это напрямую ведет к повышению их КПД, снижению энергопотребления и значительному сокращению простоев на техническое обслуживание.
— Для узлов с высокими нагрузками: в тяжелых условиях эксплуатации, где важна виброустойчивость и долговечность (например, в мотор-колесах, в буксовых узлах колесных пар грузовых вагонов или в трансмиссиях), преимущества ВТСП-подшипников будут особенно заметны.

Перспектива для транспортной отрасли

Таким образом, перспективы ВТСП-подшипников в транспортной сфере распадаются на два направления. Один из них — это создание нового, «парящего» транспорта. Второй — глубокая модернизация существующего, превращающая его в более экономичный, надежный и тихий. Оба этих направления уже сегодня прорабатываются российскими учеными.