MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
18 июня 5103
49

УЗГА: завершается подготовка к первому полету опытного образца УТС-800 с двигателем ВК-800СП

© aex.ru

Подготовка к первому полету опытного образца учебно-тренировочного самолета УТС-800 завершается на Уральском заводе гражданской авиации (УЗГА). Об этом сообщает ТАСС.

«Специалисты Уральского завода гражданской авиации совместно с Сибирским научно-исследовательским институтом авиации им. С.А. Чаплыгина завершили наземные частотные испытания перспективного учебно-тренировочного самолета УТС-800 с российским турбовинтовым двигателем ВК-800СП. Испытания прошли на производственной площадке УЗГА в Екатеринбурге», — рассказала на Международной выставке индустрии безопасности «Национальная безопасность. Беларусь-2026» официальный представитель АО «УЗГА» (в составе Союза машиностроителей России) Екатерина Згировская.

Она пояснила, что частотные испытания — важнейший этап программы испытаний воздушного судна. Цель данного этапа — определение резонансных частот планера самолета и динамических характеристик системы управления. Такие испытания необходимы для исключения опасных вибраций, которые могут возникнуть в полете, и служат подтверждением соответствия конструкции требованиям летной безопасности.

В рамках программы наземных испытаний специалисты УЗГА проверили работу ключевых бортовых систем: системы электроснабжения, гидросистемы, системы управления, шасси и радиоэлектронного оборудования. Особое внимание было уделено их функционированию на различных режимах работы силовой установки.

Учебно-тренировочный самолет УТС-800 — первый российский самолет с турбовинтовым двигателем для первоначальной летной подготовки, профессионального отбора и профессиональной ориентации летчиков. Самолет отличается высокой маневренностью при низких эксплуатационных затратах. Он оснащен турбовинтовым двигателем, катапультными креслами, штатной кислородной системой, системой кондиционирования воздуха, противообледенительной системой и другим бортовым оборудованием.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.aex.ru

Комментарии 10

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 7
    Badassgoliath Badassgoliath18.06.26 21:01:42

    Ждём, ждём.
    Я думаю, что его и вооружить можно. Какой-нибудь подвесной контейнер с оптической системой и малогабаритной РЛС, плюс пара пулемётов. Зачем? Ну, наряду с вертолётами, это может получиться перехватчик для БПЛА над незаселённой местностью.

    • -2
      Kolyda Kolyda19.06.26 15:46:32
      наряду с вертолётами, это может получиться перехватчик для БПЛА над незаселённой местностью.


      Может проще возобновить для этого дела выпуск Як-1 (3,7,9)? Чертежи наверное найти можно, трубы на каркас и фанеру на обшивку сотворить не проблема. Вот только двигатель…

      • 4
        Roman Wyrzykowski Roman Wyrzykowski19.06.26 17:03:51

        Вот только найти столько пилотов и еще готовых умирать …
        В наше время значительно эффективнее и безопаснее применять беспилотные средства для такой борьбы.

        • 0
          Kolyda Kolyda23.06.26 20:14:59
          Вот только найти столько пилотов и еще готовых умирать …


          Гоняясь за беспилотниками в Подмосковье?

    • 0
      shigorin shigorin19.06.26 23:06:50

      Это не про контейнер, а про учебник со вторым местом скорее.

  • 0
    Нет аватара vajo19.06.26 05:57:51

    Как будто с детского рисунка делали    

    • 0
      Нет аватара vlTepes19.06.26 18:27:01
      Как будто с детского рисунка делали


      Нарисовали вокруг двух пилотов кабину, под ней крыло, хвост дотянули до стабилизатора.
      Нос вытянули чуть дальше минимального габарита двигателя для правильной центровки.
      Вот и получился такой.

  • 4
    Roman Wyrzykowski Roman Wyrzykowski19.06.26 15:05:32

    Красивая машинка!

  • Комментарий удалён
  • 1
    Tevton Tevton20.06.26 09:06:03

    В 2021 году ещё решали, что выбрать — Як-152 vs УТС-800.
    У ЯК-152 тандемное расположение членов экипажа, максимальная взлетная масса составляет 1480 килограмм, а максимальная скорость Як-152 — 500 километров в час (при крейсерской скорости 380 километров в час). На июнь 2026 года имелось пять летающих образцов Як-152 и пройденный этап государственных испытаний.
    Основная проблема, что самолет использовал авиационный 12-цилиндровый V-образный дизельный двигатель RED A03Т V12 (взлетная мощность составляет 500 лошадиных сил) германской компании RED Aircraft.
    Ещё в 2024 году прорабатывалась установка на Як-152 одного из двух двигателей российского производства. Один из вариантов — модернизация текущего двигателя на основе российской компонентной базы, а второй — адаптация под Як-152 вертолетного двигателя ВК-650 разработки ОДК.
    На сегодняшний день, если у УТС-800 не появится непреодолимых проблем, то их шансы на серийное производство выглядят предпочтительнее.

    • 0
      Нет аватара knyz_sedmmi20.06.26 14:48:24

      Спасибо за развернутый ответ, Як 152 куда то ушел в историю, теперь понятно почему. Будем надеется, что судьба «восьмисотки» будет лучше.