А советская машина типа ижевский Москвич в славные времена СССР выпускалась на заводе, купленном под ключ у Рено. Камаз был оснащен американским (шасси) и французским (двигатель) оборудованием. Сам КамАЗ имел прототип — американский бескапотный грузовик International, на советских автозаводах от МАЗа и до КамАЗа работу завода и проектирование новых моделей производили компьютеры DEC, DG, IBM и т. п. В авиапроме, судпроме, Акаадемии Наук и т. д. стояли американские компьютеры, двигатели советских самолетов не могли быть выпущены без европейских и американских станков и т. д.
По сравнению с этим всем какая-то несчастная четырехколесная цельнотянутая таратайка — это такой мизер, про который и говорить-то нет смысла.
И вообще, БМВ начинался с выпуска английских автомобилей Остин, а Хундай и КИА с японцев, в частности Мазды 323. Главное не кто что у кого скопировал, а что потом из этого вышло — отечественная школа конструирования или просто случился отдельный акт переклейки шильдика.
И никто во времена СССР не кричал на лужайке про утраченные полимеры, ибо можно было схватить выговор по партийной линии и кое-что еще.
В конце концов — вся советская авиамоторная промышленность вместе с лицензиями на сами моторы с конца двадцатых и начала тридцатых годов была официально закуплена на западе у компаний БМВ, Гном Рон, Испано Сюиза и Райт Циклон.
И если бы все это не купили под ключ, то от немцев в 41 пришлось бы отбиваться кулаками.

Локализация производства на «Соллерс»:
https://sdelano...316918#comments
------
Средний уровень локализации производства китайских автомобилей среди лидеров рынка в 2026 году:
Haval (Тульская область): 60-70%. Производятся двигатели, коробки передач, кузовные панели, шины и стекла.
Chery (сборка на заводах в Калуге и Ульяновске): около 40-60%.
Остальные бренды: На заводах в Санкт-Петербурге, Калининграде и Москве уровень локализации пока колеблется в рамках 15-30%, преимущественно за счет крупноузловой сборки.В связи с повышением утильсбора государство стимулирует бренды углублять локализацию, измеряя ее в специальных баллах за проведенные технологические операции.
https://mbgazet...rayut-v-rossii/
«Производство автоэлектроники в России значительно выросло за последние годы, увеличив долю локализации и объемы продаж. Основными драйверами роста стали государственная поддержка, расширение автокомпонентных кластеров и развитие мощностей контрактных производителей.Ключевые показатели и достижения отрасли:
Рост продаж: Продажи автоэлектроники на рынке России демонстрируют устойчивый рост, увеличившись на треть и превысив 7,4 млрд рублей.
Локализация блоков: Доля отечественных электронных блоков управления в автомобилях, выпускаемых в РФ, увеличилась с 45% до 80%.
Новые производства: В Калининграде запущен масштабный кластер для выпуска электромобилей и компонентов, включая силовую управляющую электронику».
https://www.ixb...-mashinami.html