1) Продавать сейчас пользуясь сложившейся обстановкой «так себе автомобили» за бешенные миллионы в период когда у народа зарплаты катастрофически падают/либо годами стоят на месте, если культурно, то это — форменное свинство.

2) А про эти авто скажу, что их донор на общем фоне совсем не плох.
И если его, как в своё время Фиат 124 перед превращением в ВАЗ-2101 ещё довести до наших требований по качеству (в процессе адаптации к условиям советских дорог в конструкцию Fiat 124 было внесено свыше 800 изменений), то почему бы и нет.
При этом, что хотел бы отметить.
Несмотря на крупноузловую сборку самые очевидные решения уже реализованы.
Помимо шин и аккумуляторов, на старте уже есть и другие российские компоненты.
Элементы «зимнего пакета». Обогрев сидений (передних и задних), руля, лобового стекла и форсунок стеклоомывателя — такие решения поставляют российские производители.
Отдельные мелкие компоненты. В номенклатуре применяемых российских деталей уже около 500 позиций — туда входят разные датчики, элементы проводки, крепёж, некоторые пластиковые детали салона.
Некоторые электронные компоненты и ПО. Экраны приборной панели и мультимедийной системы полностью русифицированы — локализацию софта и подбор совместимых блоков управления тоже можно считать частью локализации.
А дальше, как говориться, будем посмотреть.