Почему автомобили в Китае стоят значительно дешевле, чем в России
«Практически все автомобили китайских марок, которые представлены на российском рынке, в КНР стоят значительно дешевле, чем в России. Причину в комментарии Банки.ру назвал автоэксперт компании «Газпромбанк Автолизинг» Евгений Липовицкий.
По его словам, на общий уровень цен влияют несколько мощных факторов. Главный — промышленность Китая может себе позволить держать себестоимость автомобилей на очень низком уровне за счет почти полной локализации. Все компоненты они делают в своей стране, закупать ничего не надо. Они уже достигли того самого технологического суверенитета. Кроме того, ценовую войну не зря так называют: такие крупнейшие автобренды, как BYD, Geely, Changan, Chery, GAC, GWM зачастую демпингуют, чтобы занять как можно большую долю рынка.Третий момент: уже сейчас китайцы воспринимают автомобили на простом ДВС как нечто устаревшее, а значит, оно не может быть дорогим.
«Авторынок в Китае окончательно ушел от модели, где тон задавали мировые бренды. Они взяли лучшие технологии, освоили их и теперь вышли в лидеры в области электромобилей и гибридов, а по уровню технологичности в целом они точно уже не уступают ведущим автодержавам. Не исключено, что автомобили с классическими ДВС могут стать в КНР со временем еще дешевле из-за того, что все больше покупателей станут выбирать гибриды и электромобили. Тем более что в КНР уже отработано множество способов стимулирования спроса именно на электрифицированные машины».
Базовый ценник машины в Китае — лишь стартовая точка. По прибытии на границу РФ добавляются таможенная пошлина, НДС, утильсбор, акциз, доставка, а затем уже наценки дистрибьютора и конечного продавца. В итоге официальные фискальные и логистические платежи могут составлять до половины конечной розничной цены. К этому стоит добавить валютную переоценку, затраты на сертификацию и адаптацию под российский рынок — и рост цены в два раза и более становится не аномалией, а бизнес-реальностью.
«При этом ждать массового и устойчивого удешевления китайских автомобилей в России в ближайшее время не приходится. Есть ряд факторов, которые могут скорректировать цены: укрепление рубля снижает затраты импортеров при конвертации, локализация производства в России постепенно позволяет частично уйти от фискальной нагрузки, а падение спроса заставляет дилеров предлагать скидки на отдельные модели. Но пока рынок демонстрирует небольшой, но рост, продажи держатся на стабильном уровне, склады постепенно разгружаются, поэтому поводов для серьезных скидок у дилеров нет. При этом такие факторы, как ежегодная индексация утильсбора и ужесточение правил ввоза машин через страны ЕАЭС, не дают пока повода ожидать снижения цен», — отметил автоэксперт «Газпромбанк Автолизинга».
Банки.ру