MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
23 июня 3587
55
d-tatarinov Судостроение и судоходство

Введено в эксплуатацию головное судно «Колва» проекта L390

Под техническим наблюдением специалистов Ярославского участка Нижегородского филиала РС завершилось строительство пассажирского судна «Колва». Оно предназначено для эксплуатации на Каме в районе Перми.

Высокоскоростное пассажирское судно построено на верфи «Паритет» по проекту петербургского конструкторского бюро «Форсс Технологии» по заказу министерства транспорта Пермского края для АО «Пермское речное пароходство».

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.korabel.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 14

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • -5
    Нет аватара mikr23.06.26 23:27:34

    Назвать это судно пассажирским не поворачивается язык. Оно больше похоже на весьма дорогую прогулочную яхту с вау-эффектом, где главная задача не в том чтобы переместить пассажиров из пункта, А в пункт Б, а в том чтобы словить кайф от скорости и эксклюзивности движения по специально подготовленной акватории, где никакой случайный водоплавающий не посмеет оказаться на вашем пути. Словом — очередной Аурус, только на воде. Все как у нас любят…

    #1318256 ↑
    • 6
      Нет аватара vajo24.06.26 06:14:34

      Из-за крыла, похоже, ему требуется пирс.
      Основные характеристики
      Проект: L390 (также известен как Looker-390T).
      Корпус: выполнен из алюминиевого сплава.
      Габариты: длина — 11,95 м, ширина — 4,13 м, высота борта — 1,22 м, осадка — 0,53 м.
      Вместимость: 18 пассажиров.
      Двигатели: два двигателя суммарной мощностью 600 л.с.
      Скорость: максимальная — до 70 км/ч, эксплуатационная — 55-60 км/ч (при отсутствии ветра и волн).

      19 июня 2026 года состоялся первый рейс по маршруту «Пермь — Усть-Качка». Время в пути составило 1 час 10 минут, загрузка рейса достигла 100%. Перевозки выполняет АО «Пермское речное пароходство».
      Расписание:
      Из Перми (причал № 1 Речного вокзала): отправления в 09:00 и 15:00.
      Из Усть-Качки: отправления в 11:20 и 17:10.
      Остановка в Краснокамске: в 09:50 и 15:50 (из Перми), в 11:20 и 17:20 (в Пермь).
      Стоимость билета в одну сторону — 500 рублей, его можно приобрести на борту.

      #1318262 ↑
      • -3
        Нет аватара mikr24.06.26 09:33:07
        Вместимость: 18 пассажиров…
        Два двигателя суммарной мощностью 600 л.с…
        Время в пути составило 1 час 10 минут…
        Стоимость билета в одну сторону — 500 рублей…

        Элементарные расчеты показывают, что себестоимость такого рейса только по топливу потянет тысяч на десять. А если прибавить остальные расходы (лизинг, амортизация, зарплата, содержание, налоги и проч.) то и на все двадцать. А выручка составит всего лишь девять тысяч рублей. А если загрузка не 100%, то еще меньше.

        Так в чем фишка-то?

        Отредактировано: mikr~09:43 24.06.26
        #1318265 ↑
        • 5
          Нет аватара vajo24.06.26 10:53:11

          Это не ко мне вопрос. Это же только начало работы — обкатка. Может между рейсами туристов будет катать, на другие маршруты встанет. Техника должна работать весь день, а не 4 часа. Я просто написал, что он уже на маршруте, не в режиме яхты.

          Отредактировано: vajo~10:56 24.06.26
          #1318269 ↑
          • -3
            Нет аватара mikr24.06.26 11:09:18

            Техника прежде всего должна приносить прибыль своему владельцу. А для этого стоимость фрахта по самым скромным подсчетам должна составлять тысяч тридцать в час. А с учетом всевозможных рисков, так и все пятьдесят. Такой ценовой уровень обычным пассажирам сильно не по карману.

            #1318271 ↑
            • 2
              Нет аватара vajo24.06.26 12:13:35

              Еще раз, вопрос не ко мне. Просто тыкаешь пальцем в небо. Ведь не знаешь всей бухгалтерии на пассажироперевозках, какие условия субсидирования, реальные расходы, …
              Давай настоящие цифры, чтобы был предмет для разговора. 500р за билет тоже имеет своё обоснование.
              Перелет на ДВ у нас государство субсидирует и т. д., примеров много.

              Отредактировано: vajo~12:17 24.06.26
              #1318275 ↑
              • -3
                Нет аватара mikr24.06.26 12:41:03

                Государство субсидирует только те перевозки, которые невозможно осуществить более дешевым способом. Здесь же совсем иная картина. Поставьте на линию обычный речной теплоходик, и все станет на свои места. А субсидировать малоразмерную сверхмощную ВИП яхту (которую кто-то пытается выдать за обычное пассажирское судно) это все равно что таксовать на Аурусе по цене обычного такси и кому-то сильно за это доплачивать из государственного кармана.

                #1318276 ↑
                • 2
                  Нет аватара amadey24.06.26 13:25:33

                  Сверхмощная вип-яхта на Каме? Долго думали? Зачем яхте на реке Кама высокая скорость и закрытая палуба? Чтобы что? Доехать с ветерком из пункта, А в пункт Б? Смысл такой яхты? Тем более предполагается выпуск 6 единиц. Кстати вы в курсе, что один из пунктов этого маршрута Усть-Качка это бальнеологический курорт в Пермском крае?

                  Отредактировано: amadey~13:50 24.06.26
                  #1318280 ↑
            • 1
              Артем Камбуров Артем Камбуров24.06.26 20:35:05

              Если владелец это муниципалитет или государство, они не обязаны получать прямую прибыль. Свою прибыль они получат от роста объемов бизнеса из-за улучшения туристической привлекательности и транспортной связности региона. Иначе говоря, их доход это рост сбора налогов, а их задача этот рост обеспечить. И если катание на вип-яхте приведет к росту потока туристов которые потратят сотни тысяч рублей в регионе, то для муниципалитета это будет охренеть как выгодно.

              Отредактировано: Артем Камбуров~20:46 24.06.26
              #1318313 ↑
              • -1
                Нет аватара mikr24.06.26 21:09:22

                Теоретически такое возможно. Но возможно и другое, что кто-то из местных чиновников запустит эту яхту в личное пользование с финансированием из бюджета по статье «представительские расходы». А реальные ВИП-туристы поедут кататься на дубайских яхтах. И деньги увезут туда же.

                Интересно, как Вы бы расценили вероятность каждого из этих вариантов?

                Отредактировано: mikr~21:11 24.06.26
                #1318318 ↑
                • 0
                  Артем Камбуров Артем Камбуров24.06.26 22:27:03

                  Я говорю не о вип-туристах, которым нужна не яхта на реке, а строить ВПП рядом с курортом для приема чартеров и разворачивать миллиарды на рекламу и обустройство для вип-ов. Я говорю о просто туристах которые готовы потратить свою среднюю месячную зарплату. Или об организациях которые готовы отправлять группы своих работников на отдых и оздоровление на курорты Пермского края. Я о той самой серой массе которая не платит миллионы за раз, но которой много.
                  Касаемо местных чиновников, ну серьезно, зачем им речная яхта у себя под боком? Тачкой или вертолетом попонтаваться как-то солиднее. Да и, как написали выше, судно уже ходит на маршруте.

                  Отредактировано: Артем Камбуров~22:28 24.06.26
                  #1318319 ↑
                • 0
                  Нет аватара DimaY24.06.26 22:30:37

                  А Дубайская яхта это вот это?

                  #1318320 ↑