Балтийский завод запустил реактор на строящемся ледоколе «Чукотка»

При швартовных испытаниях (у причала завода):
Реактор работает на различных мощностях, включая стопроцентную, но гребные винты судна неподвижны. Пар из парогенераторов второго контура направляется не на главную турбину, а на специальные береговые или судовые вспомогательные конденсаторы (технологические конденсаторы сброса пара).В качестве охлаждающей среды используется обычная забортная вода из акватории судостроительного завода. Она прокачивается через конденсаторы мощными насосами, забирает тепло и возвращается обратно в водоем.
При ходовых испытаниях (в море):
Здесь утилизация тепла совмещается с его полезной работой. Пар направляется на главные турбозубчатые агрегаты (ГТЗА) для вращения гребных винтов и на турбогенераторы для выработки электричества на нужды судна. Отработанный пар конденсируется в главных судовых конденсаторах за счет прокачки огромных объемов забортной морской воды, уносящей остаточное тепло в океан.
На наземных стендах-прототипах:
Перед тем как установить реактор на корабль, его уменьшенную или полноразмерную копию испытывают на наземных стендах.Тепловая энергия из второго контура сбрасывается через градирни, брызгальные бассейны или утилизируется в близлежащих технологических водоемах-охладителях.
Как устроены судовые конденсаторы технически:
https://www.str...densatory.shtml