MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 08 июня 25
68
A_SEVER Авиация

Воронежское акционерное самолётостроительное общество (фото)

Недавно на нашем сайте обсуждался проект перспективного широкофюзеляжного авиалайнера, чьей разработкой договорились занятся совместно Россия и Китай. В комментарии один хорошо известный «эксперт», проживающий под сенью канадских клёнов, написал следующее: "Производство Ил-96 вашими властями прекращено!"

Дабы опровергнуть очередную ложь, предлагаю Вашему вниманию фоторепортаж с авиазавода ВАСО (Воронеж), где производят самолёты Ан-148-100, Ил-96-300 и  Ил-96-400Т. Все фотографии сделаны в мае 2012 года!    

1. Ил-96-300 RA-96014 проходит ремонт и модернизацию, за ним вдалеке виден киль собираемого Ил-96-300ПУ(М1) - будущего RA-96020. Заказчик обоих бортов СЛО «Россия».

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    A_SEVER A_SEVER08.06.12 18:53:40
    Пока антк само по себе
    Так уже 20 лет, что с того?
    опыт 148 многому научил
    При наличии своего проекта схожей размерности Ан-148 можно рассматривать как "запасной", ставший "лишним". Т.е. России он был изначально не нужен и никто им всерьёз заниматся не собирался. С Ан-140 ситуация немного другая, отечественного аналога ему нет, времени и ресурсов на разработку с 0 нового проекта тоже нет. Вариантов 2 - либо в кооперации с Украиной доводить Ан-140 "до ума" и разворачивать полномасштабную серию, либо брать продукцию китайского авиапрома...
    #136612 ↑
    • 0
      nano nano08.06.12 20:34:50
      С Ан-140 ситуация немного другая, отечественного аналога ему нет
      Можно Ил-114 сюда притянуть. Разница не такая уж и большая. Только его производить негде.
      #136658 ↑
      • 0
        A_SEVER A_SEVER08.06.12 21:01:14
        Разница не такая уж и большая
        Сравним? Ан-140 берёт 52 пассажира и летит на 2300 км. Ил-114 берёт 64 пассажира и летит на 1000 км. Оно нам надо?
        #136683 ↑
        • 0
          nano nano08.06.12 21:21:20
          Вообще-то Ил-114-100 (то есть актуальная на данный момент модификация) летит на 2000 при 52 пассажирах. Вот я и говорю. Разница не такая уж и большая.
          #136706 ↑
          • 0
            A_SEVER A_SEVER08.06.12 21:30:58
            Да, но достигается это установкой импортных движков, что вместе со сборкой за границей делает производство этого самолёта экономически не выгодным! Можно сэкономить на сборке, перенеся производство в Россию, но на это тоже нужны деньги, а они уже потрачены на перенос производства Бе-200ЧС из Иркутска в Таганрог и Ил-76 из Ташкента в Ульяновск...    
            #136710 ↑
            • 0
              nano nano08.06.12 21:44:52
              Выкрутился.    
              #136722 ↑
            • 0
              Нет аватара DmitryO09.06.12 11:06:43
              Тем не менее, в последнее время появились слухи о возможном переносе 114 в Воронеж. Но тогда 148-у окончательный кирдык.
              #136921 ↑
              • 0
                A_SEVER A_SEVER09.06.12 12:31:43
                в последнее время появились слухи
                Думаю, этого недостаточно, чтобы делать выводы! Да и слухов за последние 20 лет каких только не было - и то сделаем, и на это есть контракты... Надо смотреть на реальные дела, т.е. на железо!
                #137032 ↑
    • 0
      Нет аватара Roman147708.06.12 20:38:54
      Нужно делать свой. Как и зачем поддерживать украинский проект, когда сами украинцы его не поддерживают? Неделю назад подписан контракт на поставку 3-х китайских МА60 украинской компании Марс РК. Если они предпочитают китайские копии своих же самолетов, почему Россия должна "вытягивать" их проект, да еще за счет госзаказов, т.е. за счет налогоплательщиков?
      #136661 ↑
      • 0
        A_SEVER A_SEVER08.06.12 20:51:32
        Неделю назад подписан контракт на поставку 3-х китайских МА60 украинской компании Марс РК
        Ну давайте и мы МА60 купим, будем поддерживать Китай, только чтобы не поддерживать Украину! Как Вам такой вариант?
        #136674 ↑
        • 0
          Нет аватара Roman147708.06.12 21:04:17
          Еще раз напишу : нужно делать свой. Про Ил-214 (кстати, по теме этого поста о ВАСО) Россия в лице МО благополучно забыла в пользу Ан-140. Украина благополучно забыла о АН-140 в пользу МА60. Вы ответите - так то частная компания, "невидимая рука рынка" выберет лучшее, и будете правы. Но речь идет о выживании и развитии национального авиапрома, а в таких случаях некоторые страны покупали "Конкорды" за 1 франк и за 1 фунт.
          #136688 ↑
          • 0
            Нет аватара Roman147708.06.12 21:36:27
            *Ил-112 имел ввиду.
            #136717 ↑
          • 0
            A_SEVER A_SEVER08.06.12 21:38:04
            Россия в лице МО благополучно забыла
            А как же МТС, соглашение о разработке и производства которого подписали с Индией? Хотя это самолёт совсем другого класса.
            #136719 ↑
        • 0
          nano nano08.06.12 21:04:35
          Наши авиаперевозчики к нему уже активно присматриваются кстати.
          #136690 ↑
          • 0
            Нет аватара Roman147708.06.12 21:14:32
            ... к сожалению. К сожалению наших авиаперевозчиков не привлекают ни полу-украинский Ан-140, ни полу-узбекский Ил-114. Именно поэтому нужно делать новый и свой. Китаец в принципе неплох, просто сама ситуация абсурдная.
            Отредактировано: Roman1477~21:22 08.06.12
            #136702 ↑
            • 0
              A_SEVER A_SEVER08.06.12 21:43:30
              Именно поэтому нужно делать новый и свой.
              В принципе я согласен. Но это займёт время, а самолёты нужны уже сейчас! Поэтому пока будет Ан-140 производства "Авиакора" - из 3-х зол выбрали меньшее...
              #136721 ↑