складывается такое впечатление, что вам и чеки, и договоры на тестовые машины показывают в редакции АР))) к тому не снят вопрос об аналогичности условий испытаний)) я признаю только общую статистику где в едином ряду и 911, и Королла, и Логан, и Приора и ещё несколько десятков моделей каждый на своём законном месте, и желательно чтобы рейтинги были ADACовский и Авторевюшный рядом друг с дружкой, чтобы понять кто и кому прибавляет баллов, а так это похоже на гадание на кофейной гуще, неужели современный человек верит больше фото в журнале, чем личному опыту??? не смешите

Хорошо, постараюсь предоставить. Ржавая для тебя в каком понятии? Что краска кусками отваливается, а под ней все ржавое?))) Не в таких масштабах конечно...но такими темпами очень скоро будет!)) Приходится после мойки тщательней восковой полиролью обрабатывать "слабые" места, чтобы вулканчики не так быстро заново проявлялись опять. Что рихтуют - я в курсе. Закончил факультет автомобильного транспорта, все однокурсники так или иначе связаны с автомобилями (ремонт, продажа и т.д.). Советовался, смотрели. Ремонта не было. Все с завода. Кстати, ребята, которые работают в салонах импортных производителей говорят, что если к ним обращаются с претензиями по кузову - это нонсенс...да был брак, и меняли авто на другое без вопросов. Просто к ним не так часто обращаются с подобными заявлениями, как к дилерам автоваза. И про дилеров, кстати. Дилер импортных производителей в таких или подобных серьезных случаях сразу обращаются в офоциальное представительство в России, где довольно быстро принимают решение - и зачастую в пользу покупателя. А дилеры Автоваза предоставлены сами себе, такое впечатление создалось. Нет подобной связи с производителем или же последний так себя позиционирует: я сделал - ты продал, а как? кому? - не важно и далее твои проблемы. Да по деталям, узлам, агрегатам гарантийный ремонт делают, но крупный брак, влекущий возврат а/м или денег, остается у потребителя.