MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 30 сентября 228
60

Испытан новый щит Скуратовского завода

  • комплекс тоннелепроходческий механизированный, диаметром 5,6 м
  • комплекс тоннелепроходческий механизированный, диаметром 5,6 м

20 сентября 2012 года в филиале ОАО «Метрострой» - Управлении механизации прошли первые испытания нового шита, предназначенного для проходки тоннелей метрополитена. Механизм, получивший название КТПМ 5,6 (комплекс тоннелепроходческий механизированный, диаметром 5,6 м), разработали на Скуратовском заводе в г. Тула по заказу петербургских метростроителей.

Данное оборудование призвано заменить Ясиноватские щиты, с применением которых на протяжении 20-30 лет сооружалась основная часть тоннелей петербургского метрополитена и с использованием которых в 1981 году был установлен мировой рекорд скоростной проходки – 1250 метров в месяц.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.metrostroy-spb.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    Нет аватара pakhomov01.10.12 21:40:57
    А принцип работы у этого щита какой? Он с механичесим или гидравлическим пригрузом? Вообще меня эта заметка порадовала - был уверен, что крутые метрощиты остались в прошлом.
    • 0
      Нет аватара runix03.10.12 14:21:33
      Процитирую yurey отвечавшего на вопросы о щите на форуме nashtransport.ru
      Да, данный комплекс имеет свою определенную специализацию: это "сухой" щит, т.е. в нем отсутствует система грунтового пригруза, что влечет за собой определенные конструктивные особенности. По поводу качества продукции можно сказать, что в составе изделия применены комплектующие ведущих мировых производителей, а насчет удобства пользования - то это с чем сравнивать. Если с КТ1-5,6, то у нас в составе комплекса имеется полноценная кабина оператора, расположенная на транспортном мосту и оснащенная компьютеризированным пультом управления, системой связи, видеонаблюдения, а также современной навигационной системой. В каналах управления блокоукладчиком и краном-перегружателем применено радиоуправление.