1) Продажи Автоваза растут пропорционально падению локализации производства компонентов машин. Я считаю, что уровень локализации компонентов русских машин должен быть 100%, и уж во всяком случае он должен повышаться а не понижаться. В этом случае можно будет говорить о реальном успехе.

Просто проследите хоть кого-то из производителей компонентов. Легко и непринужденно немецкий производитель может принадлежать каким индусам, делать компоненты в Китае и продавать под разными марками один и тот же компонент в США и Англии. Он чей? В автомобилестроении границы уже стерлись напрочь    

2) Надёжность. У моего двоюродного брата Калина - недоволен, всё время что-то ломается. У Гранты, я читал, к надёжности и качеству тоже претензии есть.

Детские болезни всегда и у всех есть. Но с ними борятся. Вон на той же Гранте не так давно сменили поставщика генераторов. Кстати нашего на ненашего. А нефига брак постовлять! ;)

Ок. Я не так выразился. Почти весь иностранный автопром, особенно немцы и японцы, делаются из расчета, на смену авто через 3-5 лет. Все узлы закладываются именно с таким запасом. Причину, думаю, Вам известны. Неубиваемые японцы 90-х уже устали. Откровенно устали. ВСе миллионники проехали свой миллион, все негниющие кузова уже латанные перелатанные. Сейчас любого япа 90-х берешь и там обязательно можно найти усталости. Так вот хонды, это машины для езды вокруг автосервиса. На таком авто не рискнешь ехать далеко от города. Конечно, находятся отморозки, которые потом пишут отчеты о покатушках и выкладывают фотки. Но и тех кто встал на дороге, тоже дофига. Почему такая позиция? Все косоглазолюбы просто нечаянно забывают о непредсказуемых сюрпризах. Фраза "не ломается", означает смену подушки на двигателе, датчике (любом), ремонте печек и т.д. не поломкой, а обслуживанием. А вот когда старая классика, на которой возят навоз, ездят за грибами-дровами, нагружают так, что колёса шкрябают, начинает произвольно включаться поворотники, сразу орем "говноавтопром!!!". И ни кто не скажет, что заменить колодку с предохранителями стоит копейки, поэтому ОНО постоянно глючит. Если на автоваз тратить хотя бы половину того, что тратим на косоглазого, то даже самая разбитая-убитая жигулешка будет прыгать через бревна, плавать по дну и пробки перелетать. У меня ниссан был недавно. Это набор глюков. Чем сложнее система, тем она непредсказуема. В пути перевел систему в аварийный режим. И все. Только эвакуатор. При чем после этого прекрасно работал и ни каких ошибок. ГРМ провернул тоже молча. Просто, сам по себе. Датчик температуры навернулся молча. Хитро очень, без ошибок. Но мотор перевел в аварийный режим и я ездил неделю на 2-х тыс. оборотов (урод, блин). Стойки - нонсенс. Контрактные текут за один сезон, корейские и китайские по пол года держат. Стартер за 2 года два раза менял. Потому что косоглазые уроды не рассчитывают на температуры ниже -15. Шаговый мотор навернулся. Вот как????? КАК?????? И машина при этом была хорошая по состоянию. Просто я езжу между городами часто для удовольствия. Спокойно езжу, потому что всегда с кучей детей. А у моего знакомого тоже хонды не ломаются... тоже не ломается. 10 лет и ни одной поломки. Как потом выяснилось, она стояла на стоянке. А тут прижало и он начал на ней ездить. Просто развалилась нафиг Да, я теперь знаю, что говнояпонцы, это авто, на которых дальше города лучше не ездить, тогда они вечные. А если хочешь не бояться где нибудь замерзнуть зимой или попасть на не маленькие деньги, то только наш автопром!!!!