MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
11 декабря 8
45
Дмитрий Гунин Авиация

Авиационные власти Индонезии одобрили двигатель SaM146

Компания PowerJet (СП французской Snecma (Группа Safran) и российского НПО "Сатурн") объявила о том, что Главное управление гражданской авиации Индонезии получило сертификат типа на двигатели SaM146-1S17 и SaM146-1S18, которыми будет оснащен самолет Sukhoi Superjet 100. Сертификация двигателя SaM146 началась в мае 2012 г. В процессе было подтверждено, что двигатели SaM146 соответствуют сертификационным требованиям Авиационных властей Индонезии.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.i-mash.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара ivanovax11.12.12 15:17:59
    Насчет "не допускают" информация не проверенная, но все же "говорят", возможно случаи были. Насчет прибыли, я не знаю как они делят прибыль, возможно что и не 50/50, но возможно и 50/50, под двигатель нужен самолет, мы им открыли рынок они согласились делить прибыль поровну. По моим представлениям их часть более высокотехнологична и дорога. Газогенератор - это основа движка, самая важная его часть.
    #237280 ↑
    • 0
      user78 user7811.12.12 15:22:21
      Газогенератор - это основа движка, самая важная его часть.
      и мы полностью допущены к технологиям этой части движка. Возможно именно этим объясняется достаточно большая скорость разработки нашего собственного газогенератора на ПД-14. Так что сотрудничество с французами оказалось очень выгодным для всей российской авиапромышленности в целом.
      #237284 ↑
      • 0
        Нет аватара ivanovax11.12.12 15:37:40
        Вы по моему совсем это, того     Додумались, чтобы Снекма помогла России с ПД-14, да они лучше проплатят подрыв Пермского завода. Они при разработке Sam146 по сути поставили условие, что он должен получиться таким, чтобы не при каких доработках не смог войти в нишу CFM56.
        #237294 ↑
        • 0
          user78 user7811.12.12 16:30:36
          Додумались, чтобы Снекма помогла России с ПД-14, да они лучше проплатят подрыв Пермского завода.
          не надо строить из французов таких прям упёртых буржуев-патриотов. Они любят деньги, за деньги продадут хоть мать родную. Как в послевоенное время бриты продали нам целую партию реактивных двигателей (+ лицензию на производство) и мы на их базе создали свои. Сталин удивился "какой же дурак будет продавать свои секреты?", оказалось, что власть денег сильнее интеллекта капиталистов) Может и сами того не желая, они участием в совместном предприятии по SAM-146 действительно здорово помогли российскому двигателестроению, подтянули наши технологии на пару ступеней выше    
          Они при разработке Sam146 по сути поставили условие, что он должен получиться таким, чтобы не при каких доработках не смог войти в нишу CFM56.
          и это условие мы выполнили ;) SAM-146 по мощности уступает CFM56. Но вот о неизбежной утечке французских технологий и создании своего собственного двигателя ПД-14 в договоре не было ни слова. Французы прекрасно понимали риск, но жажда наживы превысила мысли о будущем.     ПД-14, конечно, двигатель ещё более совершенный чем CFM56/SAM-146, но это не значит, что при его разработке не использовались опыт и технологии от сотрудничества с французами ;)
          Отредактировано: user78~17:14 11.12.12
          #237337 ↑
          • 0
            Нет аватара se0511.12.12 18:27:16
            ПД14 не только иной технологический уровень, но в первую очередь научный. К сожалению, воплощать ГГ 6+2 в нем не рискнули. http://www.avid...viadvigatel.pdf Как Вы думаете, где он, серийный, появится в 16 году?
            #237398 ↑
          • 0
            Нет аватара shed12.12.12 05:07:09
            "оказалось, что власть денег сильнее интеллекта капиталистов" Когда несколько лет назад начал копаться во взаимоотношениях Америки и Китая, касающихся скоммунизденных/переданных/проданных технологий, то просто обалдел - насколько власть денег у амеров сильнее всего остального     Остальной Запад от них в этом плане не отстает    
            Отредактировано: shed~05:08 12.12.12
            #237693 ↑
    • 0
      nb9IHbIu_CypKoB nb9IHbIu_CypKoB11.12.12 15:32:55
      Насчет прибыли, я не знаю как они делят прибыль, возможно что и не 50/50, но возможно и 50/50, под двигатель нужен самолет, мы им открыли рынок они согласились делить прибыль поровну.
      В рамках СП осуществляется финансирование 50/50 и разделяют риски и прибыли. Разработка и производство - в соответствии с компетенциями...как на картинке, с указанными в ссылке выше поправками(софт и коробка приводов отечественные). Тех. документация принадлежит СП, и никаких "не допускают" быть не может по определению. Это европейцы, а не таджики, и договор они соблюдают
      #237289 ↑
      • 0
        Нет аватара ivanovax11.12.12 15:42:20
        Хорошо, допускают, прибыль 50/50, поверю вам.    
        #237302 ↑