С января по июль этого года Китай экспортировал автомобильных двигателей на $1,4 млрд (основные получатели — Япония, Иран и Италия), тормозных систем — на $1,3 млрд (США, Великобритания, Канада), а деталей рулевой системы — на $5,2 млрд (США, Великобритания Мой Вам совет: прежде чем что то постить - разбиритесь что к чему....эти млрд. долларов включают моторы произведенные иностранными компаниями на сборочных предприятиях в Китае и вывезенные на другие свои предприятия в других странах - регионах, но данный вывоз идет в зачет экспорта это как есть завод опеля в Польше, который штампует Астры, но не все для польского внутреннего рынка - большая часть идет зарубеж, например, в московских салонах диллеров Опеля можно спокойно купить машину Опель-Астра польской сборки, так вот и в экспорте из польши есть цифры по данным автомобилям....только все ж это Опель, а не польский ТАЗ или можно так представить: я компания Фольцваген, имею множество заводов по всему миру, например, в Китае построила завод по сборке-производству моторов, но выпуск их количества превышает количеству автомобилей, той марки для которой они идут...излишек я перевожу из Китая на другой свой завод, где требуется поставка данного товара, например, в Индонезию....но для Китая это будет экспорт...а для фирмы Фольцваген, поставка комплектующих из одного своего предприятия на другое, хотя можно и поспекулировать, что ряд людей и делает, что о ужас, комплектующие на заводы Фольцвагена идут из Китая.... можно представить, что на заводе в Калуге, где заложен первый камень, будет производиться больше моторов, чем автомобилей на соседнем заводе в той же Калуге, которым требуется данный двигатель...значит разницей в количестве будут комплектоваться другие автомобили с других заводов Фольцвагена, даже находящихся на территории других стран....и тут появяться статьи, что для WW все пропало - они закупают моторы в России...а на деле просто перебрасывают одни свои моторы с одного завода на другой