Все с вами ясно, ни черта вы в бесстыковом пути не понимаете, даже я бы не доверил бы вам диагностику верхнего строения пути! Как ее можно доверять такому человеку, который не знает трудов по этой теме и говорит про обратную волну и что из-за нее вероятность разрыва появляется? Почему Сапсан уже несколько лет зимой ездит при минус 20 и под ним сверхдлинные плети не лопаются, а он идет с большей скоростью, до 250 и температуры ниже и плети длинее. Вы можете хоть на какие-то вопросы не доводами и предположениями ответить? Что вы разводите какие-то общественные дискуссии, идите и докажите специалистам что ваши труды лучше! Что толку рассказывать это тому кто в этом не разбирается и не хочет ничего знать? Не надо вопить как кисейная девица: "ой, с меня откат требуют, и только по этому я ничего не могу добиться!". Докажите спецам что вы лучше, а не людям из толпы, которые очень любят верить что талантливого изобретателя задушили кровавые и злые дураки. Очень советую почитать биографию Ползунова, человеку такие препятствия ставили, но он построил паровую машину и только смерть его остановила. А о том что ваши успехи есть только ваши слова, не подкрепленные фактами, я не вижу ни одной причины вам верить. Что с вас 30 лет откат требуют? Я понимаю времена тяжелые были очень, но за 30 лет можно было доказать что вы что-то сделали. И не надо петь военных песен что нет методов диагностики земляного полотна высоких насыпей. Я вам открою страшную тайну автор этого термина Коншин Генрих Георгиевич, доктор наук, мой преподаватель. Именно он ввел это понятие когда защищал докторскую в 80х. Поищите его монографию "Вибросейсмическая диагностика эксплуатируемого земляного полотна". И ему ставили такие преграды при защите, что вам и не снилось, но он доказал свою правоту!