Богослуаев одна контора. Он конечно не враг России, напротив, но ярый сторонник Украинского авиапрома, что естественно. И в связи с этим не только SaM-146 на Ан-148 не поставят, но он даже заявлял что SaM-146 по хар-кам уступает егошнему Д-436 и SSJ-100 с этим двигателем был бы куда экономически эффективнее. Поэтому все, что говорит Богослуаев надо читать через призму его личной заинтересованности, а не читать как великую правду, он не дурак и говорит правильные вещи, но лишь в своих целях и для Украины. ВАСО же без Ан-148 не загнется (вернее наоборот, выпуская штучно Ан-148 точно загнется). И даже пусть будут серьезные заказы на Ан-148 - положение особо не спасает потому, что выпуск Ан-148 зависит напрямую от Украины, а она стабильным качеством и количеством поставок комплектующих для массового производства своего самолета порадовать не может. Соотв., даже если полностью наладить серийный выпуск Ан-148 на ВАСО, завод в целом это не спасает. Будущее его в этой связи не печальное, просто завод, ранее специализировавшийся на Илах и Анах пока без производственной линейки, поэтому скорее всего какое то время будет собирать комплектующие для других Российских самолетов (SSJ-100, МС-21, Ил-76МД-90), а в дальнейшем возможно развернут серийное производство какого либо самолета, возможно часть Ил-76 или Ан-124 (если таки начнут его серийно строить, а то пока только слова и опять же из-за Украины, которая права на Ан-124 передавать не хочет, а России строить самолет из комплектующих из Украины и платить роялти за чисто свой самолет в принципе будет невыгодно), либо уже из новых транспортников Ила (как совместный МТС Индии и России). В общем, ВАСО никуда не денется и не пропадет, будущее за ним большое.