MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 25 марта 19
54
A_SEVER Авиация

Ан-148 и SSJ-100 - новости эксплуатации

Эксплуатация самолётов Ан-148 в авиакомпании «Ангара» и Sukhoi Superjet 100 в авиакомпаниях «Аэрофлот», «Якутия», «Lao Central Airlines» и «Sky Aviation».

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара ak26226.03.13 13:24:38
    А теперь случай с АН-148. Российское предприятие закупает нефть
    Фактология подкачала. В случае Ан-148: из нефти, произведенной в РФ, стране Y и странах Z..ZZZ в РФ и стране Y производятся полуфабрикаты, из которых впоследствии на российском нефтеперегонном заводе производится масло по лицензии и под брендом страны Y. Причем ряд ключевых тезнологий и связанных лицензий, без которых производство масла данного состава невозможно как в РФ, так и в стране Y, принадлежат предприятиям РФ.
    #312595 ↑
    • Комментарий удалён
      • 0
        Нет аватара ak26226.03.13 14:11:25
        Боюсь, без учета количества этих самых "нефтей и лицензий" вопрос о том, чье маслице, решить трудно. Тут, как говаривали дедушки Энгельс, Маркс и Гегель, происходит на определенном этапе переход количественных изменений в качественные. В случае с Ан-148 ИМХО уместно говорить о совместном российско-украинском самолете, также как в случае "эрбаса" о еропейском.
        Отредактировано: ak262~14:11 26.03.13
        #312631 ↑
        • Комментарий удалён
          • 0
            Нет аватара Rockets26.03.13 16:16:51
            Может Украина выпускать самолет
            Не может, по этому выпускает в России
            Может Россия выпускать самолет
            Может!
            кспортировать его без согласия Украины?
            Может, так как выпускает по лицензии
            Кто первый встал - того и тапки.
            Боюсь что тапки Российские. Украина не в том положении что бы диктовать условия. Узбеки возникли и лишились производства совсем А выпускали и ИЛ 76 и ИЛ 114...
            #312726 ↑
            • 0
              Нет аватара Kolobok26.03.13 18:18:07
              В России Ан-148 собирают только для российского рынка, права на самолёт принадлежат Украинской стороне. Россия не может их экспортировать.
              #312818 ↑
              • 0
                A_SEVER A_SEVER26.03.13 18:22:19
                .
                Россия не может их экспортировать
                Каким образом Россия намеревалась поставить 2 Ан-148 в Мьянму, а после отказа последней пыталась их продать Сирии?
                #312822 ↑
                • 0
                  Нет аватара Kolobok26.03.13 18:40:22
                  Россия договаривалась с этой Мьянмой о поставках? Или всё-таки договаривались обладатели прав на самолёт? Лицензия не даёт права самостоятельно торговать этим самолётом, насколько я знаю.
                  #312830 ↑
                  • 0
                    A_SEVER A_SEVER26.03.13 20:47:46
                    .
                    Россия договаривалась с этой Мьянмой о поставках?
                    Да. И контракт на поставку тоже заключала Россия, одновременно с контрактом на истребители МиГ-29 и вертолёты.
                    #312892 ↑
              • 0
                Нет аватара Rockets26.03.13 20:36:01
                Сколько 148 украина построила хотя бы для себя ? Про экспорт даже спрашивать не буду
                #312886 ↑
                • 0
                  A_SEVER A_SEVER26.03.13 20:41:58
                  Сколько 148 украина построила хотя бы для себя ?
                  Всего в Киеве построено 5 Ан-148, в т.ч. 2 опытных (из них один впоследствии перестроен в Ан-158) и 1 серийный Ан-158.
                  #312889 ↑
          • 0
            A_SEVER A_SEVER26.03.13 18:30:33
            .
            Может Украина выпускать самолет и экпортировать его без согласия России?
            Без согласия может, а без российских комплектующих - нет! Но пока среди заказчиков только КНДР и Куба, выпускать особо нечего...
            Может Россия выпускать самолет и экспортировать его без согласия Украины?
            Право выпускать и экспортировать у России есть, но возможности производить самолёт без украинских комплектующих нет! Т.е. обе страны взаимозависимы в проекте Ан-148!
            #312824 ↑
          • 0
            Нет аватара ak26227.03.13 11:26:28
            Тут можно задать себе вопрос - кто принципиальный держатель акций?
            Тут следует сначала задасть вопрос "каких акций". А то как в анекдоте: "Штурман Петров, что на приборах? - 15! - Чего 15? - А на каких приборах?"
            Может Украина выпускать самолет и экпортировать его без согласия России? Может.
            Не может.
            Может Россия выпускать самолет и экспортировать его без согласия Украины?
            Не может. Если Вы о том, что права на самолет принадежат КБ Антонова, то к реальным возможностям производства это имеет опосредствованное отношение. Чтобы выпускать самолет без кооперации с РФ антоновцам надо будет его полностью перепроектировать/пересертифицировать. Но они же не самоубийцы.
            #313181 ↑
            • Комментарий удалён
              • 0
                Нет аватара ak26227.03.13 19:37:10
                Но мешать нам вносить какие-то изменения они вполне способны.

                А зачем? Антонову роялти могут капать и после передачи прав интеллектуальной собственности (сие оговаривается в договоре). Вот что далеко ходить Антонов передает права интеллектуальной собственности на Ан-140. Как видите, когда на горизонте маячит выгода, "Антоновцы" весьма сговорчивы.
                Насчет "поставить российский движок", да, при передаче собственности на таких же условиях как для Ан-140 - да хоть обставьтесь, но что-то мне подсказывает, что лучше эту работу делать совместно с авторским КБ.
                Вот и получается, что АН-148 - это как чемодан без ручки: и бросать не хочется и нести тяжело.

                К сожалению, это можно сказать о всех наших авиапроектах. Нести - тяжело, бросить - жалко. Лучше нести.
                И сконцентрироваться на своих проектах.

                Аналога Ан-148 у нас нет, проект МТА, к примеру, жуют уже 2 десятилетия, а Ан-148 - летает.
                Да и не мешает наличие Ан-148 "концентрироваться на своих проектах".
                Отредактировано: ak262~11:47 28.03.13
                #313528 ↑