MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
11 марта 9
32
AleksM Подписан договор...

Совет директоров "Аэрофлота" одобрил сделку по лизингу SSJ-100

Москва. 11 марта. АвиаПорт

Совет директоров ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии" одобрил сделку с ОАО "ВЭБ-лизинг" по финансовой аренде 10 самолетов Sukhoi Superjet 100 в full-спецификации, изготовленной по требованиям авиаперевозчика, говорится в сообщении авиакомпании.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.aviaport.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара gurich11.03.13 19:10:51
    Вообще на хрен этот суперджет?Только бабло попилить. Есть машина-ТУ-334.Доработать её- 10% от стоимости проекта СЖ.
    #300729 ↑
    • 0
      MAF MAF11.03.13 19:21:19
      а заказы есть на 334? Кто сейчас готов его купить в России и за ее пределами?
      #300750 ↑
    • 0
      A_SEVER A_SEVER11.03.13 19:31:34
      Только бабло попилить. Есть машина-Ту-334
      Перепутали порядок предложений - Ту-334 - только бабло попилить!
      Доработать её
      Её не доработать, её переработать надо, что сравнимо с разработкой нового. При этом если мы хотим её экспортировать, то придётся ставить импортную авионику. Тогда в чём смысл? Чтобы через 5-8 лет опять начать с нуля?
      Отредактировано: A_SEVER~19:53 11.03.13
      #300767 ↑
      • 0
        Нет аватара gurich11.03.13 19:37:58
        Да кто сказал переработать? Погосян? Отличная машина,доработать до современных реалий и всё!!! Не надо там чего-то возить -испытывать(как СЖ и МС-21), лучше эти деньги на более важные дела ассигновать.
        #300774 ↑
        • 0
          A_SEVER A_SEVER11.03.13 19:51:13
          Да кто сказал переработать?
          Авиакомпании, проголосовав рублём за Ан-148 и SSJ100!
          доработать до современных реалий и всё!!!
          Это и есть переработать - уменьшить диаметр фюзеляжа, перенести движки под крыло, заменить авионику и шасси, провести цикл испытаний и сертифицировать у нас и зарубежом - только и всего!
          Не надо там чего-то возить - испытывать
          Как-то так Туполев в начале нулевых и думал - в результате Ту-334 может летать только днём в простых метеоусловиях...
          #300795 ↑
          • 0
            Нет аватара gurich11.03.13 20:03:39
            Авиакомпании, проголосовав рублём за Ан-148 и SSJ100! АГА, как я писал выше проголосовал)))Сейчас Януковича совсем задушить захотят- так разом Ан-148 станет хреновым)))) Движки под крыло- зачем? он будет трудяга и садиться на хреновые аэродромы. А почему он может "летать только днём в простых метеоусловиях"? И зачем "уменьшить диаметр фюзеляжа"?
            #300813 ↑
            • 0
              A_SEVER A_SEVER11.03.13 20:26:50
              Сейчас Януковича совсем задушить захотят- так разом Ан-148 станет хреновым
              В разрабатываемой программе консолидированного госзаказа значатся 57 самолётов Ан-148!
              Движки под крыло - зачем?
              Чтобы топливо текло сверху вниз (из бака в движок) по кратчайшему пути!
              он будет трудяга и садиться на хреновые аэродромы
              Вы проектируете самолёт для международного аэропорта "Бодайбо"?     Туда, где летают Ан-24, должны летать Ан-140, Ан-148 и SSJ100 созданы для полётов в аэропорты областных центров с хорошими ВПП.
              А почему он может "летать только днём в простых метеоусловиях"?
              Всё остальное имеющийся сертификат ему запрещает - КБ Туполева очень стремилось получить сертификат до того, как взлетит первый Ан-148 и проводило испытания по сокращённой программе. Хотели обойти конкурента, а в итоге получили неликвид...    
              И зачем "уменьшить диаметр фюзеляжа"?
              Для уменьшения лобового сопротивления воздуха и расхода топлива.
              #300830 ↑
            • 0
              user78 user7812.03.13 11:36:17
              Движки под крыло- зачем?
              У Boeing 737 двигатели ещё ниже, даже пришлось мотогондолам специальную приплюснутую форму придавать, чтобы не чиркали по земле     И ничего, эксплуатируется во многих странах мира без проблем.
              он будет трудяга и садиться на хреновые аэродромы.
              К сожалению, для хреновых аэродромов Ту-334 подходит хуже чем Ан-148 и Суперджет. Ибо Ту-334 слишком тяжёл для украинских двигателей Д-436, не допускается эксплуатация с коротких полос или в плохие погодные условия. А более мощные британские двигатели BR715-56 значительно дороже, да и Ту-334 стал бы больше иностранным чем Суперджет. Вот тут подробнее про Ту-334: http://superjet.../wiki:killed334
              Отредактировано: user78~11:37 12.03.13
              #301251 ↑
    • 0
      misha12 misha1211.03.13 23:12:22
      Ну не надоело ещё?
      #300936 ↑