MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
03 апреля 58
38
Vasisualiy Транспорт, спецтехника и логистика

ЭП20 в эксплуатации

30 ноября 2012 года состоялась передача первого локомотива новой серии ЭП20 "Олимп" ОАО РЖД. С этого момента началась регулярная эксплуатация нового электровоза на железных дорогах нашей страны.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Vasisualiy Vasisualiy04.04.13 11:17:36
    правильно говорить не товарных, а грузовых. Ну и, специфика самих поездов

    Под грузовые составы готовится 2ЭС5 (не путать с 2ЭС5к).
    Второй в линейке. НЭВЗ уже собирает 001 и 002.
    Вот:


    Если порассуждать на эту тему, то я думаю, что логично сделать на этой платформе двухсекционный высокоскоростной электровоз, рассчитаный на скорость 250-300 км/ч. К составу из 10-12 вагонов зацепить одну секцию в голову, а другую в хвост.
    Думаю, получится относительно не плохо.
    Отредактировано: Vasisualiy~11:23 04.04.13
    #320012 ↑
    • 0
      Нет аватара Nguyen04.04.13 11:58:26
      К составу из 10-12 вагонов зацепить одну секцию в голову, а другую в хвост.

      Как думаете в таком случае проводить синхронизацию работы двигателей? А как на ходу осматривать работу оборудования второй секции, которая будет в хвосте? Выполнять продувку кранов?
      Отредактировано: Nguyen~11:59 04.04.13
      #320068 ↑
    • 0
      Нет аватара guest11.04.13 00:29:22
      Уважаемый, высокоскоростными электровозами в мире никто не занимался. Это глупость. Под высокие скорости делают уже специализированные скоростные поезда. Единственное что - это создание скоростного поезда, в котором два крайних вагона (сиречь локомотива) тянут состав, а вагоны с пассажирами являются несамоходными. Но все строящиеся и разрабатываемые высокоскоростные поезда уже имеют распределённую тягу (тот-же Сапсан например). То есть каждый вагон тянет сам себя.
      #324999 ↑
      • 0
        Нет аватара guest03.09.13 16:32:20
        Ну почему же "все"? У TGV тяга не распределённая, у ЭКр1.
        #431554 ↑