88

Су-24М авиабазы Шагол обновились "Гефестами"

В Челябинской области на авиабазе «Шагол» Центрального военного округа (ЦВО) завершаются работы по монтажу на самолёты Су-24М специализированных вычислительных подсистем СВП-24 «Гефест».
 До конца года СВП-24 будут оборудованы все бомбардировщики ЦВО. Данная подсистема совмещает в себе приборы прицеливания, навигации и управления. Использование СВП-24 расширяет возможности экипажа по поиску, выходу на цель, прицеливанию и нанесению ударов, в том числе в сложных условиях погоды и при ограниченной видимости.

«Гефест» расширяет спектр применения тактических приемов при поиске, выходе на цель, прицеливании и нанесении ударов. Новый комплекс позволяет проводить бомбометание со свободного маневра, без входа в зону поражения средств объектовой ПВО условного противника.

По оценке специалистов 2-го Командования ВВС и ПВО, «Гефест» в ходе боевого применения подтвердил заявленные параметры — более чем в 3 раза повысились точностные характеристики нанесения ударов Су-24М и надежность работы прицельно-навигационного комплекса, существенно увеличился хронометраж суточного боевого налета.

Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен и сделайте вашу ленту объективнее!

  • 2
    Djoker Djoker
    16.05.1323:22:59
  • 1
    Orlan05 Orlan05
    17.05.1300:07:08
    +    
  • 0
    Нет аватара AbrValg
    17.05.1300:33:04
    + Всегда приятно, когда стоящая на вооружении техника получает новые качества.
  • 1
    Нет аватара BalkonskiiMakar
    17.05.1300:43:27
       
  • 2
    Нет аватара BalkonskiiMakar
    17.05.1300:47:23
    ВАЩЕЕЕЕЕЕЕ круто смотрится СУ-24 для своих-то годиков!!!
    • 1
      Нет аватара Денис Демидович
      17.05.1301:27:02
      Это да, но 34-ка мне больше нравится.
      • 0
        A_SEVER A_SEVER
        17.05.1307:06:49
        но 34-ка мне больше нравится
        Мне тоже!    
        • 3
          Нет аватара Eugene_B
          17.05.1309:20:08
          "24-ка специфический в пилотировании самолет, осбенно дял малоопытных пилотов, поэтому у них аварийность высокая", это со слов знакомого военного летчика. Значит они "Тигры" на "Гефесты" меняют, хорошее решение, продуманное, +
          А вообще он мненравится необычным для наших теперешних самолетов ИБ авиации внешним видом.
          • 0
            ShadowCat ShadowCat
            17.05.1310:05:44
            Чего стоит тока управляймое крыло, отсюда все проблемы. Гемор еще тот, поэтому от него и отказались.
            • 0
              Нет аватара Shpiyon
              17.05.1311:09:54
              Ну, от управляемых крыльев отказались не только из-за "Гемор еще тот". Просто идея устарела как технически, так и идеологически.
              • 0
                Hasky Hasky
                17.05.1312:02:29
                Просто появились новые, мощные, двигатели, а аэродинамика не стояла на месте))
                • 0
                  Нет аватара Shpiyon
                  17.05.1312:08:59
                  Так и я о чём?!     Я же, разве, что не прямым текстом, дал понять, что если бы дело было только в сложности управления, то всё бы, со временем, просто ограничилось новой автоматикой, берущей на себя управление крылом (а-ля то, что сейчас делают с управляемыми соплами).
                  Отредактировано: Shpiyon~12:10 17.05.13
                  • 0
                    Hasky Hasky
                    17.05.1312:22:22
                    Помнится подобные схемы были выбраны чтобы улучшить пилотажные, прежде всего посадочные характеристики на малых/посадочных скоростях, и скоростные на трансзвуковых/больших скоростях. А сейчас тот Сухарь уверенно держится на малых скоростях и развивает вполне нормальную максимальную скорость.
                    И ты прав, сложность конструкции - не главная причина ухода в прошлой подобного решения.
                • 0
                  MiG-42MFI MiG-42MFI
                  17.05.1313:46:01
                  Крыло изменяемой стреловидности было убито крылом интегральной компоновки, поскольку то может в хорошие взлётно-посадочные характеристики, маневренность и максимальную скорость без всякого переключению угла крыла, а также прочнее и потенциально позволяет размешать крыльевые топливные баки внушительного объёма.
                  С прогрессом в двигателях это напрямую не связано.
                  • 0
                    Hasky Hasky
                    18.05.1301:19:00
                    С прогрессом в двигателях это напрямую не связано.

                    Как знать, как знать. А скажем так, как быть с весовой отдачей, с приемистостью двигателей, с тягой? или это даже не третьестепенные факторы? здесь, мне кажется, ты поторопился с выводами. Ибо ни один,самый замечательный планер, невозможно реализовать без двигателей "под стать".
                    Один из примеров, имхо, пресловутый Раптор. В общем-то посредстенный по аэродинамике планер, вытягивают мощные движки. Будь движки слабее, быть Раптору просто куском никчемного железа. Имхо.
                    Отредактировано: Hasky~01:19 18.05.13
    • 0
      OptimEast OptimEast
      17.05.1311:17:17
      Да, красивая машина.
  • Комментарий удален
  • 0
    Нет аватара Russia_Expert
    17.05.1323:01:26
    Любая модернизация есть хорошо)))) "+"
  • 0
    misha12 misha12
    18.05.1314:28:51
  • 0
    gecher gecher
    20.05.1319:25:47
    Не прошло и 10 лет! Многострадальный "Гефест и Т"! Всё-таки истина торжествует.
    • 0
      Djoker Djoker
      22.05.1315:37:08
      Поздновато. Уже Су-34 давно в серии. Да и Су-30СМ его догоняет.
Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,