MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
16 мая 39
84
Дмитрий Шапкин Армия и Флот

Су-24М авиабазы Шагол обновились "Гефестами"

В Челябинской области на авиабазе «Шагол» Центрального военного округа (ЦВО) завершаются работы по монтажу на самолёты Су-24М специализированных вычислительных подсистем СВП-24 «Гефест».

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: function.mil.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 1
    Нет аватара guest17.05.13 01:27:02
    Это да, но 34-ка мне больше нравится.
    #347083 ↑
    • 0
      A_SEVER A_SEVER17.05.13 07:06:49
      но 34-ка мне больше нравится
      Мне тоже!    
      #347179 ↑
      • 3
        Нет аватара Eugene_B17.05.13 09:20:08
        "24-ка специфический в пилотировании самолет, осбенно дял малоопытных пилотов, поэтому у них аварийность высокая", это со слов знакомого военного летчика. Значит они "Тигры" на "Гефесты" меняют, хорошее решение, продуманное, +
        А вообще он мненравится необычным для наших теперешних самолетов ИБ авиации внешним видом.
        #347213 ↑
        • 0
          ShadowCat ShadowCat17.05.13 10:05:44
          Чего стоит тока управляймое крыло, отсюда все проблемы. Гемор еще тот, поэтому от него и отказались.
          #347246 ↑
          • 0
            Нет аватара Shpiyon17.05.13 11:09:54
            Ну, от управляемых крыльев отказались не только из-за "Гемор еще тот". Просто идея устарела как технически, так и идеологически.
            #347277 ↑
            • 0
              Hasky Hasky17.05.13 12:02:29
              Просто появились новые, мощные, двигатели, а аэродинамика не стояла на месте))
              #347313 ↑
              • 0
                Нет аватара Shpiyon17.05.13 12:08:59
                Так и я о чём?!     Я же, разве, что не прямым текстом, дал понять, что если бы дело было только в сложности управления, то всё бы, со временем, просто ограничилось новой автоматикой, берущей на себя управление крылом (а-ля то, что сейчас делают с управляемыми соплами).
                Отредактировано: Shpiyon~12:10 17.05.13
                #347317 ↑
                • 0
                  Hasky Hasky17.05.13 12:22:22
                  Помнится подобные схемы были выбраны чтобы улучшить пилотажные, прежде всего посадочные характеристики на малых/посадочных скоростях, и скоростные на трансзвуковых/больших скоростях. А сейчас тот Сухарь уверенно держится на малых скоростях и развивает вполне нормальную максимальную скорость.
                  И ты прав, сложность конструкции - не главная причина ухода в прошлой подобного решения.
                  #347325 ↑
              • 0
                MiG-42MFI MiG-42MFI17.05.13 13:46:01
                Крыло изменяемой стреловидности было убито крылом интегральной компоновки, поскольку то может в хорошие взлётно-посадочные характеристики, маневренность и максимальную скорость без всякого переключению угла крыла, а также прочнее и потенциально позволяет размешать крыльевые топливные баки внушительного объёма.
                С прогрессом в двигателях это напрямую не связано.
                #347383 ↑
                • 0
                  Hasky Hasky18.05.13 01:19:00
                  С прогрессом в двигателях это напрямую не связано.

                  Как знать, как знать. А скажем так, как быть с весовой отдачей, с приемистостью двигателей, с тягой? или это даже не третьестепенные факторы? здесь, мне кажется, ты поторопился с выводами. Ибо ни один,самый замечательный планер, невозможно реализовать без двигателей "под стать".
                  Один из примеров, имхо, пресловутый Раптор. В общем-то посредстенный по аэродинамике планер, вытягивают мощные движки. Будь движки слабее, быть Раптору просто куском никчемного железа. Имхо.
                  Отредактировано: Hasky~01:19 18.05.13
                  #347767 ↑