стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
84
Дмитрий Шапкин 16 мая 2013, 22:39 18 Армия и Флот

Су-24М авиабазы Шагол обновились "Гефестами"

@sdelanounas_ru

В Челябинской области на авиабазе «Шагол» Центрального военного округа (ЦВО) завершаются работы по монтажу на самолёты Су-24М специализированных вычислительных подсистем СВП-24 «Гефест».

читать полностью
Источник: function.mil.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях


Су-24М, СВП-24 "Гефест", Шагол, Челябинск, ВВС, ЦВО
все комментарии
  • 3
    Нет аватара Eugene_B
    17.05.1309:20:08
    "24-ка специфический в пилотировании самолет, осбенно дял малоопытных пилотов, поэтому у них аварийность высокая", это со слов знакомого военного летчика. Значит они "Тигры" на "Гефесты" меняют, хорошее решение, продуманное, +
    А вообще он мненравится необычным для наших теперешних самолетов ИБ авиации внешним видом.
    #347213 ↑
    • 0
      ShadowCat ShadowCat
      17.05.1310:05:44
      Чего стоит тока управляймое крыло, отсюда все проблемы. Гемор еще тот, поэтому от него и отказались.
      #347246 ↑
      • 0
        Нет аватара Shpiyon
        17.05.1311:09:54
        Ну, от управляемых крыльев отказались не только из-за "Гемор еще тот". Просто идея устарела как технически, так и идеологически.
        #347277 ↑
        • 0
          Hasky Hasky
          17.05.1312:02:29
          Просто появились новые, мощные, двигатели, а аэродинамика не стояла на месте))
          #347313 ↑
          • 0
            Нет аватара Shpiyon
            17.05.1312:08:59
            Так и я о чём?!     Я же, разве, что не прямым текстом, дал понять, что если бы дело было только в сложности управления, то всё бы, со временем, просто ограничилось новой автоматикой, берущей на себя управление крылом (а-ля то, что сейчас делают с управляемыми соплами).
            Отредактировано: Shpiyon~12:10 17.05.13
            #347317 ↑
            • 0
              Hasky Hasky
              17.05.1312:22:22
              Помнится подобные схемы были выбраны чтобы улучшить пилотажные, прежде всего посадочные характеристики на малых/посадочных скоростях, и скоростные на трансзвуковых/больших скоростях. А сейчас тот Сухарь уверенно держится на малых скоростях и развивает вполне нормальную максимальную скорость.
              И ты прав, сложность конструкции - не главная причина ухода в прошлой подобного решения.
              #347325 ↑
          • 0
            MiG-42MFI MiG-42MFI
            17.05.1313:46:01
            Крыло изменяемой стреловидности было убито крылом интегральной компоновки, поскольку то может в хорошие взлётно-посадочные характеристики, маневренность и максимальную скорость без всякого переключению угла крыла, а также прочнее и потенциально позволяет размешать крыльевые топливные баки внушительного объёма.
            С прогрессом в двигателях это напрямую не связано.
            #347383 ↑
            • 0
              Hasky Hasky
              18.05.1301:19:00
              С прогрессом в двигателях это напрямую не связано.

              Как знать, как знать. А скажем так, как быть с весовой отдачей, с приемистостью двигателей, с тягой? или это даже не третьестепенные факторы? здесь, мне кажется, ты поторопился с выводами. Ибо ни один,самый замечательный планер, невозможно реализовать без двигателей "под стать".
              Один из примеров, имхо, пресловутый Раптор. В общем-то посредстенный по аэродинамике планер, вытягивают мощные движки. Будь движки слабее, быть Раптору просто куском никчемного железа. Имхо.
              Отредактировано: Hasky~01:19 18.05.13
              #347767 ↑
Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,