MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
01 июля 33
77

Моя Гранта: 10 000 км — полет нормальный

Решил написать о прохождении моей Ласточкой юбилейной отметки, а вот о чем писать даже и не знаю. Скучный автомобиль. Не в плане динамики, тут то как раз все неплохо, а в плане обслуживания. За время, прошедшее с моего последнего отчета, ничего не сломалось. Даже по мелочам.

Кстати, раньше ВАЗ как раз критиковали именно за то, что на первых тысячах эксплуатации вылезало множество детских дефектов, мелких, но досадных. Здесь ничего подобного нет и в помине — ничего не отламывается, не выпадает, не откручивается, не течет и не хрустит.

  •  © Фото из открытых источников

Хотя машину я использую по полной, и в городе и на трассе, и по грунтовым дорогам, и с грузом и без. Так как сейчас занимаюсь развитием своего земельного участка, то вожу в богажнике много инструмента, бензобур, циркулярку, насос для скважины, дрель и прочее. На крыше перевозил профлист для забора. Тут правда конфуз вышел, порвались стропы, и профлист поцарапал капот машины (спасибо доброму парню, который остановился и помог все погрузить обратно), пока не красил, вот уже более месяца ржавчины нет, жду очередного ТО, заодно и покрашу.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 1
    Эдуард Тарико Эдуард Тарико02.07.13 10:23:42
    Занятный получился обзор. Как ни печально – прекрасно передающий главный минус нынешних отечественных авто.

    Они обычные.

    Не могу сказать, что это плохо. Это даже в некотором смысле хорошо, особенно если вспомнить, что продукцию Тольяттинского Автомобильного Завода ещё 5-10 лет назад считали полнейшим говном (и, надо заметить, не просто так считали – они сильно уступали даже весьма простым иномаркам). Сейчас на ТАЗе делают обычные машины за небольшие деньги. Они не особо уступают и не то, что бы выигрывали у одноклассников. Просто, если хочешь машинку получше, то ты не возьмёшь Российскую машину. Если хочешь повышенного комфорта, кнопку start-stop и карточку к ней (у коллеги на Volvo видел – он в кармане носит карточку и садясь за руль он не достаёт её или ключ, просто датчики определяют что карточка в салоне и разрешают включить двигатель кнопкой), АКПП, прочие модные бесполезные навороты от климат-контроля и DSG до подогрева руля и зеркал, то приходится брать «иномарку». Скорее всего это вопрос времени – спрос-то есть.

    Поэтому внутри МКАДа этих машинок весьма немного – всё больше кредит-мобилей типа форд-фокус, да рено-логан, разбавленные машинками ещё интереснее – полу-спортивными маздами и полупредставительскими вольво. Ну ещё премиум-сегмент, но это вовсе отдельная тема, хотя реально хочется что бы во внутреннем дворе МЗ стояли не Ford'ы.
    • 0
      Нет аватара stakl02.07.13 12:09:59
      да, в принципе, обычность не плоха. Безликая тойота № 1 по продажам в мире, а красивые лянчи и альфа-ромео еле еле выживают.
      Но ВАЗ упустил свой шанс, пошлинами оградили ему рынок не только от обычных машинок В, С классов, но и от джипов, пикапов, минивенов, которые имели бы огромный спрос. Очереди на ларгус тому свидетельство. Был у него минивен Надежда, но выпускался малыми партиями, на "коленке", ужасного качества...
      • 0
        rvk rvk02.07.13 12:31:06
        Спрос на минивэны в России мизерный. Внедорожники ВАЗ производит.
        • 0
          Нет аватара stakl02.07.13 12:35:13
          как это мизерный? Посмотрите сколько поддержанных притащили изза рубежа.
          Нива (т.е. лада 4х4) - слишком маленькая и утилитарная.
          • 0
            rvk rvk02.07.13 13:39:05
            есть еще Шевинива. Пятидверная версия старой нивы. Плюс идет разработка нового кроссовера. Продажи минивэнов в России мизерные, это факт, первые места держат с громадным отрывом B и C класс.
            • 0
              Нет аватара stakl02.07.13 13:45:04
              в чем вы меня убедить пытаетесь? Если логан и гранту вполне можно сравнить другс другом, то нива с каким нибудь кашкаем ну никак не сравнима.
              • 0
                rvk rvk02.07.13 14:11:53
                А почему надо сравнивать с кашкаем а не дастером например? Кашкай стоит в 2 раза дороже.
                • 0
                  Нет аватара stakl02.07.13 14:24:52
                  вот. почему на дастер очередь на полгода а не на Шниву?
                  • 0
                    rvk rvk02.07.13 16:04:56
                    Например из-за разных объемов производства. Кстати начали уже новый завод строить для производства новой Шнивы.

                    Короче - ничего ВАЗ не упустил, наоборот ведет грамотную политику.
                    • 0
                      Нет аватара stakl02.07.13 16:28:03
                      я про фому вы про ерему.
                      Рено предложил недорогой авто, который хорош и для асфальта и для легкого бездорожья.
                      Шниву вообще то не автоваз производит.
                      • 0
                        rvk rvk02.07.13 18:06:20
                        Шниву разработал автоваз, производит автоваз совместно c GM.
                        Она так же хороша для асфальта и даже не сильно легкого бездорожья.
                        • 0
                          Нет аватара stakl02.07.13 19:05:34
                          так вот вам хочется за собой последнее слово оставить?
                          СП АВтоваз-GM это отдельное предприятие.
                          У Шнивы древний слабый и прожорливый мотор. Постоянный полный привод, который на асфальте только вызывет повышенный расход топлива в отличии от автоматом подключаемого у Дастера. Неужели вам, блоггерам, нужно элементарные вещи писать?
        • 0
          Эдуард Тарико Эдуард Тарико02.07.13 15:16:28
          Насколько я помню статистику которую читал пару месяцев назад (не помню где, поэтому пруфов скорее всего не будет), самые популярные в России формфакторы – именно универсалы и хэтчбэки. Хотя, для столиц куда более актуален вопрос вау-факторов.
        • 0
          Нет аватара guest03.07.13 10:14:44
          Пардон, но с Вами не согласен. Все больше и больше народ бы покупал именно минивены, нежели универсалы. Дайте побольше минивенов по нормальным ценам. Надо альтернативу ларгусу
          • 0
            rvk rvk03.07.13 16:22:42
            Все больше и больше народ бы покупал именно минивены
            пруфф в студию пожалуйста
            Отредактировано: rvk~16:22 03.07.13
            • 0
              Нет аватара guest04.07.13 04:19:24
              Кого в студию? Ссылку на статистику? Откуда ж я такие веские доказательства возьму? Просто поглядите на других модели (ларгусы, каптивы, кукурузеры и т.д. и т.п.), везде есть опция от минивенов. Это же не совсем другая модель, а всего лишь опция. Когда есть выбор, это всегда лучше, нежели отсутствие его. Разве нет?
              Кто-то тут писал, что на ацди ку7 опция третьего ряда всего 50 килорублей. По сути это многим по карману и поэтому многие её покупают. Я ездил на минивене, очень удобно. Надо грузы везти? Свернул 2 ряда и багажник больше, чем у универсала за счет высоты. Надо много народу перевезти? Вуаля, разложил задние 2 ряда и загрузил толпу детей