MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 27 июля 18
95
d-tatarinov Фотофакты

Фотофакт: «Владивосток» состыкован

25 июля 2013 года прибуксированная в Сен-Назер кормовая часть строящегося для ВМФ России десантного вертолетного корабля-дока "Владивосток" типа Mistral, введенная в сухой строительный док верфи STX France, была состыкована с построенной там носовой частью корабля. 26 июля были начаты работы по фактическому соединению обеих частей корпуса.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: bmpd.livejournal.com

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 1
    Нет аватара Demerty27.07.13 13:03:08
    «Mistral» строился 31 месяц
    «Tonnerre» строился 28 месяцев
    «Dixmude» строился 32 месяца.
    Так что нормальные темпы для отлаженной работы современной верфи.
    #398682 ↑
    • 3
      user78 user7827.07.13 13:15:33
      Так что нормальные темпы для отлаженной работы современной верфи.

      Поправка - для современных верфей. Половинку "Владивостока" строили в России. А половинки французских мистралей строили в Польше.

      FS Mistral [BPC 1] and FS Tonnere [BPC 2], were built in multiple shipyards around France, with state-owned DCN responsible for 60% of the value of construction. Chantiers de l’Atlantique, which is now part of the South Korean shipbuilding multinational STX , built the forward halves in Saint-Nazaire. Some of the construction work was even outsourced to Stocznia Remontowa de Gdansk, in Poland.

      Вот из половинок соединяют французский мистраль:

      Отредактировано: user78~13:21 27.07.13
      #398696 ↑
      • 2
        d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov27.07.13 13:24:10
        Половинку "Владивостока" строили в России

        по правде говоря только 20 %. На Севе будет уже 40%. Так потихоньку идем к полному производству 3 и 4. если они, конечно будут нужны ВМФ по опыту эксплуатации первых двух.
        #398704 ↑
        • 1
          user78 user7827.07.13 13:28:20
          Так потихоньку идем к полному производству 3 и 4. если они, конечно будут нужны ВМФ по опыту эксплуатации первых двух.

          Согласен. Думаю не помешают 3 и 4-й. Если, конечно, на базе первых двух не разработаем улучшенный проект - Мистраль-М водоизмещением 35 кт    
          #398708 ↑
      • 1
        Нет аватара guest27.07.13 21:40:23
        "+" Ну вот и соединились "Влади" и "Восток"! "Владивосток"!     "Сева-стополь" на подходе! Теперь еще "Петра" и "Павла" нужно свести!     Все-таки тоже знаменитый линкор был!

        Так что нормальные темпы для отлаженной работы современной верфи


        Как же, все-таки, корейцы на верфях Hyundai, умудряются сдавать один океанский сухогруз или контейнеровоз раз в 3 месяца и танкер раз в полгода (серийные)? Такой, так сказать, "такт" просто поражает! Понятно, что сухогруз по начинке не эсминец, и не корвет! Но намного больше по габаритам. Скорость строительства даже "голого корпуса" у корейцев просто феноменальная! Столь полезный опыт, я думаю, надо перенимать, максимально оперативно, нашим судостроителям. Тут даже французы и голландцы рядом не стоят! ИМХО
        Отредактировано: Алишер Ашрапов~21:43 27.07.13
        #398902 ↑
        • 3
          d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov27.07.13 22:04:03
          "Сева-стополь" на подходе!

          Неа. Сева-Сто-Поль. Андрей по очень крупному секрету сообщил, что секцию "Сто" будут строит на СНСЗ и она будет невидима даже глазу    
          Как же, все-таки, корейцы на верфях Hyundai, умудряются сдавать один океанский сухогруз или контейнеровоз раз в 3 месяца и танкер раз в полгода (серийные)?

          Ну посмотрим:
          Красное Сормово - Танкеры RST22 - в среднем 14 месяцев от закладки до сдачи
          Окская судоверфь - сухогрузы RSD44 - в среднем 13 месяцев
          Невский Судостроительно-Судоремонтный завод - сухогруз RSD49 - в среднем (пока ибо серия не закончена) - 19 месяцев
          Верфь братьев Нобель - танкеры RST25 - в среднем 20 месяцев
          Турки (BESIKTAS GEMI INSAA ANONIM SIRKETI) - Танкеры RST22M - в среднем 14 месяцев
          Китайцы - сухогруз BC14 в среднем 8 месяцев.
          сухогруз RSD18 в среднем 51 месяц
          Это так сказать примерно одного размера параходы
          Строят везде примерно одинаково. Можно сдавать и каждый день если есть площадь и рабочие руки каждый день закладывать и дальше строить.
          #398911 ↑
          • 2
            Нет аватара guest27.07.13 22:36:39
            Неа. Сева-Сто-Поль


            Пусть будет так, все же на выходе ждем "Севастополь"?    

            Ну посмотрим..


            Все-таки, приведенные Вами, наши танкеры и сухогрузы - это, по большей части речные (в лучшем случае, река-море) суда!

            Корейцы же, в весьма короткие сроки выпускают океанские суда, типа:











            Я к тому, что если кто-то может делать что-то лучше и быстрее, этому надо учиться, перенимать подобный опыт и "красть технологии" без всяческих стеснений! ИМХО    

            Не мы такие - жизнь такая! (с) Бумер    
            Отредактировано: Алишер Ашрапов~00:45 28.07.13
            #398921 ↑
            • 0
              d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov28.07.13 01:20:02
              Да, это река-море были. Как видно особых различий нет. Что же касается Ваших картинок... Таких верфей у нас раз-два и обчелся. И они, как-то так получилось, заняты ВМФ.
              Короткие сроки - тоже понятие растяжимое. Можно закладывать и строить 1 судно в год, а можно это делать каждый день. Весь вопрос в площадях (коих нет, так сказать, на основных верфях).
              Вот к примеру танкеры "Михаил Ульянов" и "Кирилл Лавров" построенные на Адмиралтейских Верфях вполне себе такие ничего и с арктическим классом. И строили их около 22 месяцев. Их собственно не с чем сравнивать из последнего. Закупались или строились за рубежом либо в 2 раза больше, либо в 3 раза меньше. Но таки на с счет 3х месяцев....
              Вот строящиеся на Дэу афромаксы для Софткомфлота типа "Nikolay Zuyev", "Georgy Maslov" или "Anatoly Kolodkin" вполне себе пару лет строились, но при этом умудрились войти в строй всем скопом меньше чем за год. У Дэу есть где делать десять панамаксов одновременно, у нас пока негде.
              #398986 ↑
              • 0
                Нет аватара guest29.07.13 02:01:56
                Да я не упираюсь, в сроки, в которые корейцы строят крупногабаритные океанские суда! Я привожу их опыт, как цель, к которой стоит стремиться нашим корабелам! И в перенятии чужого, но весьма продуктивного опыта, я не вижу ничего плохого! Перефразируя: "Дурак учиться на своих ошибках, а умный на чужих", хотелось бы, чтоб наши кораблестроители были "умными"! Петр I перенимал опыт строительства кораблей у голландцев без оглядки на то, что скажут! Благодаря ему, Россия сегодня морская держава, со своей историей флота!

                Но таки на с счет 3х месяцев....


                Найду в сети эти материалы, обязательно скину Вам ссылку! Я понимаю, что верфи Hyundai одни из крупнейших в мире, но если ориентироваться только на размер производственной площадки, то наш СуперДжет никогда не догонит Боинг или Аирбас, а судостроители никогда не построят авианосец! Думаю, что "размер" не всегда "имеет значение"!    
                Отредактировано: Алишер Ашрапов~02:16 29.07.13
                #399454 ↑