Насчет того что "поезд будет везти вдвое больше", это они погорячились - полностью двухэтажный вагон невозможен, нужно место под тележки и оборудование, и двухэтажные вагоны всегда в полтора раза больше по вместимости. На самом деле это путь к ликвидации плацкарта.
А вообще в Московском узле нужны двухэтажные межобластные вагоны. В третьем классе по шесть сидений в ряду они могут перевезти в 24 вагонах неимоверное количество пассажиров, на расстояние до полутора часов экспрессом - это связь между Москвой и крупными городами в МО и соседними областными центрами, и все с приемлемым уровнем комфорта. Электрички двухэтажные так же не помешают, но нужны они меньше, т.к. тут важнее время стоянки, много дверей и это плохо уже вяжется с концепцией двухэтажного пс. А так - состав с вагонами трех-четырех классов, кайтеринг, проводники, кондиционеры и туалеты во всех вагонах. И движение с одной-двумя промежуточными остановками.