Некоторые подробности развития программы производства Ан-140 на "Авиакоре"
В газете "Волжская коммуна" (Самара) опубликовано с генеральным директором самарского ОАО "Авиакор - авиационный завод" Алексеем Гусевым, в котором содержатся интересные подробности текущего состояния программы выпуска на предприятии самолета Ан-140.
Генеральный директор ОАО "Авиакор - авиационный завод"
Алексей Гусев (с) www.samru.ru
- Каковы планы по строительству самолетов в рамках
заказа Минобороны в этом году? Когда планируется закрыть текущий
контракт? Есть ли у предприятия новые, в том числе частные,
заказы?
- Мы продолжаем строить самолеты по действующему контракту для
Минобороны РФ. В апреле текущего года мы получили заказ
дополнительно на 3 самолета Ан-140. Полностью осуществить
поставку заказанных самолетов «Авиакор» намерен в 2014 году.
Всего «Авиакор»
поставил военным четыре самолета, пятый самолет находится на
этапе наземно-летных испытаний и будет передан заказчику в самое
ближайшее время. Кроме того, сейчас наш завод ведет работу с
одной из лизинговых компаний по формированию контракта на 10
самолетов для одного из гражданских авиаперевозчиков.
- В марте «Авиакор» подписал соглашение с украинским
госконцерном «Антонов» на передачу интеллектуальной собственности
на самолеты Ан-140С и Ан-140Т. На каких условиях было заключено
соглашение? Какие перспективы это открывает для завода?
- Соглашение с ГП «Антонов» было подписано на взаимовыгодных
условиях, которые предполагают передачу российской стороне
интеллектуальных прав на производство транспортной и грузовой
версии Ан-140. По договоренности с партнерами, мы не комментируем
детали соглашения. Можем только сказать, что передача
интеллектуальных прав позитивным образом отразится как на сроках
изготовления самолета, так и на его конечной стоимости для наших
заказчиков.
- В мае ГП «Антонов» подало иск в региональный арбитражный суд к «Авиакору». Сумма исковых требований украинского предприятия составляет $2,2 млн. С чем связан этот иск?
- Данный спор урегулирован в досудебном порядке, стороны разошлись по мировому соглашению, на наших рабочих отношениях с ГП «Антонов» эта ситуация совершенно не отразилась.
- Минобороны отказалось от идеи взыскать с самарского завода деньги, уплаченные ведомством «Авиакору» в качестве аванса за три самолета (из-за опозданий с поставками). Ходили слухи, что задержка поставок произошла из-за проблем с поставщиками. Как сейчас у завода складываются отношения с поставщиками?
- «Авиакор» ведет постоянную работу по поиску альтернативных вариантов к уже имеющимся поставщикам. Отсутствие монополии на те или иные поставки позволяет снизить стоимость комплектующих изделий, повысить их качество и потребительские свойства, а также сократить сроки поставок. С начала производства самолета Ан-140 в Самаре нам удалось найти и утвердить альтернативу 15 поставщикам. К сожалению, изменить перечень утвержденных поставщиков без согласования с разработчиком невозможно.
Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈
Другие публикации по теме
- На самарском заводе «Авиакор» завершается изготовление фюз...В первом квартале следующего года мы сдаем первый фюзеляж».
- На самарском авиационном заводе «Авиакор» изготовлен и&nbs...;выпуск ряда требуемых для «Ладоги» систем и оборудования.
- Холдинг «Росэлектроника» Госкорпорации Ростех завершил испытани...слений данные в виде таблиц или накладывает на электронные карты.
Поделись позитивом в своих соцсетях
Forester14.08.13 02:17:20bars_1614.08.13 08:49:11