MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
14 августа 10
12
Дмитрий Шапкин Авиация

Некоторые подробности развития программы производства Ан-140 на "Авиакоре"

В газете "Волжская коммуна" (Самара) опубликовано интервью с генеральным директором самарского ОАО "Авиакор - авиационный завод" Алексеем Гусевым, в котором содержатся интересные подробности текущего состояния программы выпуска на предприятии самолета Ан-140.

Генеральный директор ОАО "Авиакор - авиационный завод" Алексей Гусев (с) www.samru.ru

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.vkonline.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Russia_Touristo Russia_Touristo14.08.13 14:06:06
    Ошибаетесь любезнейший. Вот не самый лучший источник но почитайте коменты и вот это - в них все что я ПОКА могу позволить себе рассказать. СМОГУ больше, расскажу. Но позже.
    #413481 ↑
    • 1
      A_SEVER A_SEVER14.08.13 14:47:37
      но почитайте коменты
      Читаю:
      Двигатели есть, летают на Ил-114, с ними Ил-112 не выдаст нужных военным характеристик
      Я так понимаю, ИЛ-112 еще перечерчивать и перечерчивать
      по Ил-112B придется все заново начинать
      И вот это:
      Рассматриваются два проекта - Ил-112 и Ан-140Т
      если предпочтение будет отдано Ил-112В, то для этой машины потребуется более мощный двигатель, чем ТВ7-117СТ
      Авиационный комплекс имени С.В.Ильюшина уже направил в ОАО "Климов" техническое задание на создание турбовинтового двигателя для Ил-112В
      Т.е. создание нового, более мощного двигателя в самом начале пути.
      Отредактировано: A_SEVER~14:48 14.08.13
      #413529 ↑
      • 0
        Russia_Touristo Russia_Touristo14.08.13 15:42:10
        А чего фразы выдергивать?
        Двигатели есть, летают на Ил-114, с ними Ил-112 не выдаст нужных военным характеристик

        и продолжение:
        но в любом случае уже будет лучше гипотетического Ан-140 с рампой (которого еще нет даже на бумаге). Пока самолетчики будут возиться с востановлением производства, двигателисты вполне могут домучить ТВ7-117СТ.

        Вот это мое мнение. Один в один.
        #413584 ↑
      • 0
        Нет аватара VS-Silversen14.08.13 17:55:32
        Т.е. создание нового, более мощного двигателя в самом начале пути.


        Помнится, ещё при проектировании С-80 на Сухом вставал вопрос о двигателях. Там было два варианта: либо американский General Electric СТ7-9В (ЕМНИП даже предлагалось собирать его у нас по лицензии), либо ТВД-1500.

        Ребята, может мне кто-нибудь пояснить, если ТВД-1500
        отличается:
        - высокой надежностью;
        - возможностью эксплуатации в условиях грунтовых аэродромов;
        - оптимальным сочетанием умеренной температуры в горячей части двигателя с качеством деталей и высокими характеристиками узлов;
        - модульностью конструкции;
        - электронной САУ;
        - развитым контролем и диагностикой, обеспечивающими высокие эксплуатационные качества двигателя


        и если
        В НПО «Сатурн» успешно завершена сертификация двигателя ТВД-1500Б

        Состоялось вручение ОАО «НПО «Сатурн» сертификата типа авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК) на турбовинтовой газотурбинный двигатель ТВД-1500Б. Сертифицированный двигатель предназначен для самолетов местных воздушных линий Ан-38, Ан-3, Т-101 «Грач».

        Двигатель ТВД-1500Б отличается высокой надежностью, возможностью эксплуатации в условиях грунтовых аэродромов, оптимальным сочетанием умеренной температуры в горячей части двигателя с высокими характеристиками деталей и узлов, модульностью конструкции, электронной системой автоматизированного управления, развитым контролем и диагностикой, которые обеспечивают высокие эксплуатационные качества двигателя. Для реализации данного проекта был привлечен опыт всего отечественного двигателестроения, в том числе научно-технический потенциал ЦИАМ, ВИАМ, НИИД и других институтов отрасли.

        , то каково состояние программы по данному двигателю сейчас?

        PS: чтобы не было недоразумения, вопрос вообще по двигателю, а не применительно к связке двигатель-Ил-112/Ан-140
        Отредактировано: VS-Silversen~17:59 14.08.13
        #413738 ↑
    • 0
      A_SEVER A_SEVER14.08.13 14:49:48
      Ошибаетесь любезнейший
      Так в чём моя ошибка?    
      #413534 ↑
      • 0
        Russia_Touristo Russia_Touristo14.08.13 15:43:08
        В том, что движка нет. Но дальше не пытайте.
        #413588 ↑
        • 0
          A_SEVER A_SEVER17.08.13 01:38:42
          В том, что движка нет
          Движок есть, но ВВС он не устраивает по мощности - и приведённые Вами ссылки это подтверждают.
          Кстати, на Ил-114 тоже ставили PW127H производства Pratt & Whitney, их имеют 7 из 8-ми летающих самолётов этого типа.
          #415687 ↑