Это больше чем хорошо. Это, можно сказать, прорыв. +

Это больше биржевая торговля и финансы, чем собственно транспорт и логистика    .

Биржевая торговля нефтью на лондонской бирже, продаётся не физическая нефть, а обязательства по её поставке на условиях FOB Роттердам. Но, что бы торговаться обязательствами по поставке нефти, нужно физически контролировать нефтяные терминалы в Роттердаме. А если нет, то увы… Так и получается, что физически через Роттердам нефти марки юралс, переваливается сильно больше, чем брент, но на бирже торгуется именно брент и все финансовые инструменты привязаны к бренту. Потому, что трейдеры оперирующие юралсом, не имеют терминалов в Роттердаме. Несколько лет назад нефтяной трейдер Гунвор, начал реализовывать проект строительства своего терминала в Роттердаме, что в перспективе грозило внести глобальные изменения в биржевой торговле нефтью на лондонской бирже. Поэтому не заинтересованные в этом игроки вложили 4 – 5 млн. евро в чёрный пиар, компании Гунвор, а именно её совладельца г-на Тимченко. Именно благодаря этим вложением, Тимченко, которого до этого мало, вообще кто знал, сейчас знает любая бабка у подъезда. Пару лет назад, построить терминал в Роттердаме вознамерилась уже и группа Сумма, кой что от чёрного пиара за это досталось и Зиявутдину Магомедову, но в принципе тогда уже стало понятно, что процесс уже не остановить и Магомедова, не успели сделать «звездой» уровня Тимченко.