MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
07 сентября 43
63
CosmonautTV Космонавтика

Мотор для Луны, 1000 тон тяги

В подмосковных Химках в НПО «Энергомаш» собирают двигатели нового поколения для ракеты «Союз», «Зенит». История НПО «Энергомаш» неразрывно связана с именем его создателя, академика В.П. Глушко, которому на днях исполнилось бы 105 лет.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: tvroscosmos.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 1
    Нет аватара Markov08.09.13 01:01:01
    Может дело не в конструкции КС, а в кривых ручонках?

    Дело в первую голову именно в конструкции. Но не КС, а двигателя. F-1 и Мерлин - это двигатели открытой схемы, что и обуславливает низкий УИ. Но во-вторую очередь можно отметить, что Спейс-Икс имеет мало опыта в двигателестроении.

    Хочешь получить мощный и эффективный ракетный двигатель - увеличивай давление в КС.

    Подтасовываете. Чтобы получить мощный и ОДНОВРЕМЕННО эффективный - да, нужно помимо прочего увеличивать давление. Чтобы получить просто мощный - можно давление снижать.

    Вас за желание уменьшить УИ Глушко бы убил на месте

    В свое время Глушко тоже делал двигатели с низким УИ    
    #434392 ↑
    • -2
      Нет аватара guest08.09.13 01:05:23
      В свое время Глушко тоже делал двигатели с низким УИ

      В начале 50-х?    
      Чтобы получить просто мощный - можно давление снижать.

      Ну тогда назовите мощный (с большой тягой) РД с низким давлением в КС. (Только не повторите свою ошибку)
      Отредактировано: Alex Pustovoyt~01:05 08.09.13
      #434395 ↑
      • 1
        Нет аватара Markov08.09.13 01:08:12
        В начале 50-х?

        Во второй половине.

        Ну тогда назовите мощный (с большой тягой) РД с низким давлением в КС

        F-1.

        Только не повторите свою ошибку

        Не припоминаю здесь за собой ошибок.
        #434397 ↑
        • -4
          Нет аватара guest08.09.13 01:33:43
          F-1

          Markov, Прощайте, с демагогами время не трачу.   
          #434409 ↑
          • 1
            Нет аватара Markov08.09.13 01:42:24
            Ну, можете и таким способом слиться    
            #434412 ↑
    • -3
      Нет аватара guest08.09.13 01:14:43
      Спейс-Икс имеет мало опыта в двигателестроении.

      Так у них же за плечами F-1 практически с таким же УИ. И вдруг на 1-ю ступень 9 движков, вместо 2-х.
      Вы опять себе противоречите: и Мерлин и F-1 оба открытого цикла, но с существенно разной тягой.
      #434402 ↑
      • 1
        Нет аватара Markov08.09.13 01:21:36
        Так у них же за плечами F-1 практически с таким же УИ

        Спейс-Икс не разрабатывал F-1, этой фирмы тогда и в проекте не было. Вы уже совсем чушь нести начали.

        И вдруг на 1-ю ступень 9 движков, вместо 2-х. Вы опять себе противоречите: и Мерлин и F-1 оба открытого цикла, но с существенно разной тягой.

        Мерлин изначально разрабатывался для Фалькон-1 - малюсенькой ракеты. На малюсенькие ракеты обычно ставят малюсенькие двигатели. Делать для Ф-9 другой, более сложный двигатель не стали из экономии средств и соображений взаимозаменяемости. Как этого можно не знать?
        #434405 ↑
        • -3
          Нет аватара guest08.09.13 01:31:24
          Вы уже совсем чушь нести начали.

          Это вы не несите чушь. Где, как вы думаете, Маск брал себе кадры? Исключительно среди выпускников универов? Вы о преемственности знаний и технологий знаете? В США была перестройка? У них первый ПК был 4-х core 2,3ГГЦ 64 бит? Их первый телефон был айфоном, а с тех пор всё идёт только под гору, и скоро они начут пользоваться роторными BELL? У них каждая новая автомотофирма начинает с Форд "Model T", а авиафирма с самолёта братьев Райт?    
          #434408 ↑
          • 2
            Нет аватара Markov08.09.13 01:41:22
            Вы о преемственности знаний и технологий знаете?

            Конечно знаю, я же инженер. Более-менее полная передача знаний и технологий возможна лишь в пределах одного КБ. В остальных случаях информация передается лишь частично.

            С тягой двигателей вы разобрались? Поняли, почему на Фальконе-9 стоит слабый Мерлин?
            #434411 ↑
          • 0
            CosmonautTV CosmonautTV09.09.13 09:44:45
            У них каждая новая автомотофирма начинает с Форд "Model T", а авиафирма с самолёта братьев Райт?
            Нет, конечно нет. Но все более менее современные технологии, в частности могущие принести прибыль, являются коммерческой тайной. И хрен этими тайнами поделятся инженеры Боинга с коллегами из Локхид Мартин.
            #435118 ↑