Движок - надобно че-нить чуть по-моментней

Ну, это для Вас чуть-чуть, а для инженеров, это титанический труд, растянутый по времени. Меня всегда смешат "специалисты", ставящие на уазки дизеля от "нормальных" японцев, а когда машина начинает на глазах разваливаться и тупо не ехать, обвиняют отечественный автопром.
Уверяю, на хаммере-3, с его запасом прочности в 25%, если увеличить мощность двигателя на те-же 25%, будет повреждаться даже кузов!!! казалось бы какая связь? Увеличенный момент на все, в том числе и на трансмиссию, передается косвенно на раму, которая начинает деформироваться больше расчетного при езде по неровной дороге, что так-же сказывается на кузове. К сожалению я не знаю расчетные погрешности в прочностях у уазов (про хаммера читал в гламурном журнале), но точно уверен, что даже небольшое изменение мотора приведет к очень дорогой работе, которую надо потом размазать в цене продаваемых авто.
Вы поглядите как японцы делают новые моторы - маркетологи просчитывают сколько новых авто и за какой период смогут продать, а инженеры в предполагаемую сумму модернизируют мотор.
В общем, не судите сильно машину, уазка хороший аппарат за свои деньги. Я бы купил не задумываясь