Я не согласен. 5256 это машина совсем-совсем другого поколения, собранная из комплектующих другого качества и продававшаяся, по мягко говоря другой цене. Нужно работать - ну так и работали. 5292/6213 это были уже изначально, в первых модификациях автобусы другого класса. А потом каждый год их улучшают. Изначально была сделана ставка на установку ключевых узлов и систем от мировых лидеров автокомпонентов, как минимум в виде опции. И еще, 7 лет - это нормальный срок эксплуатации автобуса в условиях мегаполиса. За это время он проедет 1 млн. км и перевезет 3 млн. пассажиров. Если вместе с платой за финансирование, это 4-5 рублей на одного. Чтобы было понятнее, дешевый автобус - это 3-4 рубля, с учетом больших расходов на обслуживание. Куда еще больше возить? Можно сделать систему которая будет служить дольше, только зачем? Лучше купить современный автобус через 7-8 лет, а старый утилизировать. Вот под этот срок и должен быть ресурс. Мерседес чадящий в нормальной жизни должен был быть утилизирован, вместо этого он догнивает у вас - что же хорошего? Немцы что, идиоты что такую машину замечательную не продолжают использовать?