Скажите, а правда что авионика у SSJ буржуйская? Правда из за того, что на Западе бы с нашей не стали бы брать?

Правда то, что у нас не осталось предприятий и разработчиков, кто бы мог создать современную авионику для гражданского самолета?

Здание, где располагается российское подразделение Boeing, видели, наверное, все москвичи и большинство гостей города. Это двенадцатиэтажный дом на Тверской улице, рядом с центральным телеграфом, где располагается Macdonald’s. То есть на первом этаже здания жуют гамбургеры, а на остальных одиннадцати проектируют самолеты.
Москву можно назвать авангардом глобализации Boeing. Здесь работает самая большая инженерная команда (около 1400 человек) компании за пределами США. Средний возраст сотрудников – 28 – 29 лет. Разница между Москвой и Сиэтлом 12 часов, что позволяет российским и американским инженерам работать над одним проектом круглые сутки. Когда рабочий день в Москве завершается, данные сохраняются в компьютере, результаты видят коллеги за океаном, которые еще только пришли в офис и продолжают проектирование.
Здесь же располагается самый большой научный проект Boeing за пределами США. По прямым контрактам и через свои научно-технические центры на авиаконцерне работают 450 российских ученых.
В России же находится вторая по численности (400 человек, в Индии – 1100) зарубежная IT-команда Boeing. Меньшую численность российские программисты компенсируют качеством. Причем это не проект второго плана, который создает какие-то вспомогательные продукты, программисты в Москве работают наравне с коллегами в США и пишут программы, которые не придумали американцы.
Успешная работа инженерной, научной и IT-команды Boeing в Москве – лучшее свидетельство того, что Россия способна развивать экспорт интеллектуальных сервисов, а для самой корпорации это большой шаг на пути, чтобы стать глобальной. Правда, повторить московский опыт корпорации пока не удалось ни в одной другой стране.