Предприятия концерна КРЭТ разрабатывают авионику для Як-242

В 2014 г. концерн "Радиоэлектронные технологии" (КРЭТ) планирует начать поставки Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) опытных образцов систем бортового оборудования для нового российского узкофюзеляжного самолета МС-21(Як-242), рассказал сегодня генеральный директор концерна Николай Колесов.

Сначала новая авионика будет использоваться на инженерном тренажере МС-21(Як-242). Для этого проекта предприятия концерна разрабатывают новый интегрированный комплекс бортового оборудования интегрированной модульной авионики (ИКБО ИМА), который создается на основе открытой архитектуры.

ИКБО ИМА для МС-21 будет полностью российским за исключением навигационных компонентов и комплекса связи. "Мы готовим продукт, от которого будет сложно отказаться", — заявил Колесов, подчеркнув, что в дальнейшем концерн планирует расширить свое участие в программе МС-21.

В 2014–2015 гг. планируется сертифицировать новый бортовой комплекс как в Европейском агентстве по безопасности авиаперевозок (EASA), так и в Федеральной авиационной службе США (FAA), объяснил заместитель гендиректора КРЭТ по стратегическому планированию и обеспечению выполнения ГОЗ Андрей Тюлин. По его словам, КБО ИМА будет сертифицирован как в составе самолета, так и отдельно, чтобы его можно было продвигать отдельным продуктом. 

Программа МС-21, возглавляемая в рамках ОАК корпорацией "Иркут", предполагает создание семейства узкофюзеляжных самолетов вместимостью от 150 до 210 пасс. Начало коммерческой эксплуатации нового самолета намечено на 2017 г.

P.S. От себя добавлю. Очень часто современный российский авиапром пропальщики попрекают использованием импортных комплектующих. Тут сложно спорить, потому как аргументация, взывающая к разуму в таких случаях не срабатывает. Но хочется отметить очень сильный аргумент: сегодня в отечественном авиапроме создаются востребованные не в теории, а по факту платформы. Для которых разработчики комплектующих могут создавать компоненты. Открылось уже производство шасси, тормозных систем, системы СКВ (завод Либхерр в Дзержинске). Теперь Россия - в лице концерна КРЭТ - приступает к созданию авионики, которая подойдет не только для наших самолетов, но и для зарубежных. Это важный шаг, означающий движение в самом, что ни на есть, верном направлении. Верим, что все получится.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в телеграмм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈