Если не считать вертолёты-малыши типа "Беркута",производство которых планируют начать в 2014 году,то 370 не будет ни в 2014,ни в 2015 гг...КВЗ и УУАЗ практически вышли на максимальные объёмы выпуска и вместе выдают 220-230 вертолётов в год. Роствертол с годовым производством в 50-60 вертолётов затеял переезд на новые производственные площади в Батайск и вряд ли сможет ближайшие годы нарастить производство выше указанных цифр. Потенциал для прироста сейчас у камовских заводов. В связи с принятием первого "Мистраля" в конце 2014г завод в Кумертау будет строить для него Ка-29, а арсеньевский "Прогресс" - Ка-52К, и в 2014г должны закончить сертификацию Ка-226Т,что пока сдерживало их выпуск и ,скорее всего, послужило причиной не достижения "Вертолётами России" анонсированный в начале года выпуск в 320 вертолётов...(позже возможен перенос производства Ка-226Т в Улан-Удэ)...
Тревожный звоночек - уменьшение в портфеле твёрдого заказа с 870 в августе 2013 до 772 на настоящий момент...
С учётом перехода на новые модели вертолётов вряд ли стоит ожидать значительного увеличения портфеля заказов,т.ч. ,на мой взгляд, выпуск 330-340 вертолётов в год (без учёта "малышей") можем превзойти только выиграв индийский тендер на поставку 197 лёгких вертолётов...