При всём при этом, не забывайте пару важных фактов:

1. Московское метро признано самым красивым В МИРЕ!
Это говорит о том, что изначально при его строительстве наши брали не столько количеством, сколько качеством. Во многие станции поистине была вложена душа.

2. Именно в московском метро поезда ходят ГОРАЗДО чаще чем в других городах мира!
В часы пик интервал между поездами всего полминуты, тогда как во многих других городах мира поезда в метро ходят намного реже. А это, заметьте, ощутимо компенсирует недостающее количество станций, по крайней мере частично. Это важный момент.

Ну а что до скорости строительства на сегодня - на самом деле стройка сейчас реально масштабная развёрнута по всей Москве, и открытые станции 2013-го это лишь цветочки, бурный рост впереди     При этом, не в ущерб качеству! Станции очень приятного вида делают.

Я говорю про темпы

А я про факторы, определяющие конечный результат!

давайте будем говорить

Давайте лучше не говорить, а строить! ;)

А если например сравнить с Нью-Йорком, где жителей сравнимо с Москвой, то вообще ужас. Там почти 470 станций!

Американофильский хомячок забыл упомянуть, что из 468 станций Нью-Йоркского метро только 280 подземные:
"Out of the system's 468 stations, about 280 are underground and about 150 are elevated, the rest are in open cuts, at-grade and on embankments."    

остальные вот такие, вроде наших электричек, которых мы за метро не считаем:

• 

• 

В Московском метро бОльшая часть станций — подземные, только 11 станций — наземные, и 5 — надземные (на эстакадах и мостах). Надо ли говорить, что наземную станцию сделать в десятки раз проще/дешевле/быстрее чем подземную? И положить рельсы по поверхности в десятки раз проще/дешевле/быстрее чем прорубать тоннель.
Кстати, дешёвые наземные ветки нью-йоркской "подземки" доходят до ближайших пригородов, с которыми население нью-йорка - 20млн, сильно больше чем в Мск.

И что? Я говорю про темпы

Давай сравним подземные станции Нью-Йоркского и Московского метрополитенов.

Вот типичные станции Нью-Йоркской подземки:

• 

• 

• 

• 

• 

(кстати, такие страшненькие альстомовские поезда там на некоторых ветках ходят до сих пор).


Москва, Питер, Нижний Новгород - станции открытые в 2012:

• 

• 

• 

• 

• 

• 

Очевидно, у нас станции намного красивее и сложнее в строительстве, чем американская примитивщина "тяп-ляп". Поэтому даже если не учитывать войны и революции, то всё равно нельзя в лоб сравнивать темпы строительства. Пусть америкашки сначала научатся так же красиво и качественно строить, тогда сравним.    

что теперь мы будем по 5 станций в год строить.

не по 5 станций, а скоро выйдем на 15-16 в год.
 https://www.sdelanounas.ru/blogs/38021/ 

И что? Я говорю про темпы.

Ну и какие же сейчас темпы строительства нью-йоркской подземки?
Раз говорите про темпы, давайте сравнивать темпы!

Если по 10 строить в Москве то это 30 лет чтоб сравняться.

Есть и другие способы. Например, учитывая, что чуть не половина нью-йоркского метро проходит по поверхности, являясь по сути внутригородской железной дорогой, можно весьма приблизиться к их показателям, приспособив железные дороги, проходящие по территории Москвы, для скоростного городского транспорта. Именно это сейчас и делается, и первые результаты можно ожидать в 2016 году. А только на территории "старой" Москвы расположено порядка 130 железнодорожных станций и остановочных пунктов (платформ). Но в эту транспортную систему планируется включить и ближнее Подмосковье.
Кроме того, на присоединённых территориях Москвы в обозримой перспективе тоже должен появиться скоростной рельсовый транспорт, являющийся аналогом метро. Думаю, его построят быстрее, чем за 30 лет, а станций там будет уж точно не меньше сотни.
Конечно, это всё пока что планы. Но они реальны и во многом уже начали исполняться. А какие планы в Нью-Йорке?

Нью-йоркское метро на какой глубине залегает?

Точно не знаю, но смотрел фотки и там просто канава, сверху прикрытая небольшим слоем земли в которой ходят поезда… вот так оно выглядит. У нас все гораздо серьёзнее.