89

Итоги 2013 года в картинках: метрополитены

  •  © Фото из открытых источников

Фотообзор посвящён новым станциям метро, открытым в городах России в 2013 году.

читать полностью

Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен и сделайте вашу ленту объективнее!

  • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
    • 17
      Нет аватара RusSoft
      03.01.1423:50:23
      При всём при этом, не забывайте пару важных фактов:

      1. Московское метро признано самым красивым В МИРЕ!
      Это говорит о том, что изначально при его строительстве наши брали не столько количеством, сколько качеством. Во многие станции поистине была вложена душа.

      2. Именно в московском метро поезда ходят ГОРАЗДО чаще чем в других городах мира!
      В часы пик интервал между поездами всего полминуты, тогда как во многих других городах мира поезда в метро ходят намного реже. А это, заметьте, ощутимо компенсирует недостающее количество станций, по крайней мере частично. Это важный момент.

      Ну а что до скорости строительства на сегодня - на самом деле стройка сейчас реально масштабная развёрнута по всей Москве, и открытые станции 2013-го это лишь цветочки, бурный рост впереди     При этом, не в ущерб качеству! Станции очень приятного вида делают.
      Отредактировано: RusSoft~23:53 03.01.14
    • 8
      A_SEVER A_SEVER
      04.01.1400:03:37
      Я говорю про темпы
      А я про факторы, определяющие конечный результат!
      давайте будем говорить
      Давайте лучше не говорить, а строить! ;)
    • 17
      user78 user78
      04.01.1403:11:07
      А если например сравнить с Нью-Йорком, где жителей сравнимо с Москвой, то вообще ужас. Там почти 470 станций!

      Американофильский хомячок забыл упомянуть, что из 468 станций Нью-Йоркского метро только 280 подземные:
      "Out of the system's 468 stations, about 280 are underground and about 150 are elevated, the rest are in open cuts, at-grade and on embankments."    

      остальные вот такие, вроде наших электричек, которых мы за метро не считаем:



      В Московском метро бОльшая часть станций — подземные, только 11 станций — наземные, и 5 — надземные (на эстакадах и мостах). Надо ли говорить, что наземную станцию сделать в десятки раз проще/дешевле/быстрее чем подземную? И положить рельсы по поверхности в десятки раз проще/дешевле/быстрее чем прорубать тоннель.
      Кстати, дешёвые наземные ветки нью-йоркской "подземки" доходят до ближайших пригородов, с которыми население нью-йорка - 20млн, сильно больше чем в Мск.

      И что? Я говорю про темпы

      Давай сравним подземные станции Нью-Йоркского и Московского метрополитенов.

      Вот типичные станции Нью-Йоркской подземки:







      (кстати, такие страшненькие альстомовские поезда там на некоторых ветках ходят до сих пор).


      Москва, Питер, Нижний Новгород - станции открытые в 2012:







      Очевидно, у нас станции намного красивее и сложнее в строительстве, чем американская примитивщина "тяп-ляп". Поэтому даже если не учитывать войны и революции, то всё равно нельзя в лоб сравнивать темпы строительства. Пусть америкашки сначала научатся так же красиво и качественно строить, тогда сравним.    

      что теперь мы будем по 5 станций в год строить.

      не по 5 станций, а скоро выйдем на 15-16 в год.
       https://www.sdelanounas.ru/blogs/38021/ 
      Отредактировано: user78~03:50 04.01.14
      • 11
        A_SEVER A_SEVER
        04.01.1403:23:14
        Вот типичные станции Нью-Йоркской подземки
        Вот именно, у них подземка, а у нас метрополитен!    
        • 8
          user78 user78
          04.01.1403:30:07
          Вот именно, у них подземка, а у нас метрополитен!

          именно так    
      • 8
        Игорь Чирков Игорь Чирков
        04.01.1403:49:44
        Если вы так часто ссылаетесь на мою статью, то может мне все таки закончить цикл статей развитие общественного транспорта Москвы?)
        • 6
          user78 user78
          04.01.1404:20:38
          Если вы так часто ссылаетесь на мою статью, то может мне все таки закончить цикл статей развитие общественного транспорта Москвы?)

          Было бы здорово, статьи у вас получаются отличные!
          • 2
            MetalData MetalData
            04.01.1419:37:47
            Во всё виновата Советская власть!     (Чистая правда)
            Медленные темпы строительства Московского метро вызваны как раз тем, что
            а. кажется, Каганович в самом начале сказал, что тут у нас не Нью-Йорк, и наземное метро строить запретил.
            б. "Большой политИк противостояния систем" требовал строительства не только транспортной инфраструктуры, а станций с особой архитектурой, демонстрирующих превосходство строя.
            в. "упёртость" (в хорошем смысле) строительных норм до самого последнего времени заставляла использовать одни и те же 100 раз проверенные и перепроверенные конструкции и материалы.

            Я не критикую.     Всё это привело к лица не общему выражению московского метро. Да и в ВОВ бомбоубежища лишними не оказались.

            Пункты а. и б. облегчили уже в 70ые, а пункт в. в последнее время. Т.ч. скорость строительства возросла, цена упала.
      • 0
        Andrey Tupkalo Andrey Tupkalo
        29.03.1506:12:02

        Московскую подземку если с какой и сравнивать, так это с токийской, как по развитию, так и по пассажиропотокам, будет честное второе место, но так Токио и больше вдвое, и токийские проблемы 80-х Москва переживает только сейчас.     И, кстати, решает их на удивление похоже.

      • 0
        Jonatan01 Jonatan01
        30.10.1516:16:03

        Размазал американского хомяка!   

    • 4
      Нет аватара Cinik
      04.01.1405:53:56
      И что? Я говорю про темпы.

      Ну и какие же сейчас темпы строительства нью-йоркской подземки?
      Раз говорите про темпы, давайте сравнивать темпы!
      Если по 10 строить в Москве то это 30 лет чтоб сравняться.

      Есть и другие способы. Например, учитывая, что чуть не половина нью-йоркского метро проходит по поверхности, являясь по сути внутригородской железной дорогой, можно весьма приблизиться к их показателям, приспособив железные дороги, проходящие по территории Москвы, для скоростного городского транспорта. Именно это сейчас и делается, и первые результаты можно ожидать в 2016 году. А только на территории "старой" Москвы расположено порядка 130 железнодорожных станций и остановочных пунктов (платформ). Но в эту транспортную систему планируется включить и ближнее Подмосковье.
      Кроме того, на присоединённых территориях Москвы в обозримой перспективе тоже должен появиться скоростной рельсовый транспорт, являющийся аналогом метро. Думаю, его построят быстрее, чем за 30 лет, а станций там будет уж точно не меньше сотни.
      Конечно, это всё пока что планы. Но они реальны и во многом уже начали исполняться. А какие планы в Нью-Йорке?
      • -4
        Нет аватара lucif
        04.01.1422:54:24
        А вот почему бы не построить линию струнного транспорта? Нам нужны прорывные технологии, а метро, и т.д это все позапрошлый век. Проблема России, в том, что мы лишь копируем технологии, а не делаем собственные.
        • 4
          Нет аватара Cinik
          04.01.1423:18:28
          Нам нужны прорывные технологии, а метро, и т.д это все позапрошлый век.

          Так в Москве уж давно есть "прорывной" монорельс! Да только эксплуатационные расходы делают его нерентабельным. Поэтому построенная линия работает на дотациях, и новых таких строить не собираются.
          А вот почему бы не построить линию струнного транспорта?

          Любые прожекты струнных мостов, дорог и прочего упираются в банальное правило параллелограмма. Сейчас пока не существует материалов, способных выдержать такие нагрузки. А когда ссылаются на макеты длиной 30 метров, предлагая экстраполировать полученные на них параметры на километровые сооружения, игнорируя при этом элементарную геометрию, то это просто смешно.
          Проблема России, в том, что мы лишь копируем технологии, а не делаем собственные.

          Ну это очевидная неправда! У нас разрабатываются собственные технологии. Да, их надо больше, только это должны быть серьёзные разработки, а не профанство.
          • -3
            Нет аватара lucif
            05.01.1400:14:26
            Ну это очевидная неправда! У нас разрабатываются собственные технологии. Да, их надо больше, только это должны быть серьёзные разработки, а не профанство.
            Так не видно их, задайте в поиске Германия транспорт, вам выдадут сотни страниц с новыми разработками вертолетов , всяких автомобилей на различном топливе, мотоциклы с кучами колес или наоборот с одним. У нас этого нет    . Вы же прекрасно знаете, что из 100 инновационных проектов только 1-2 реализуются. У нас этих 100 проектов нет. А насчет монорельса. так есть куча других проектов, в том числе и отечественных, почему бы их не реализовать? Лужков же хотел вторую ветку сделать, но по другому принципу.[ссылки отключены].php?id=2480 И профанство должно быть, и государство и частные компании должны выделять на это деньги, как это делается на Западе и Востоке. Например пассажирские мультикомптеры то же считались профанацией, но немцы же сделали.
            Отредактировано: lucif~00:24 05.01.14
            • 3
              Нет аватара Cinik
              05.01.1401:25:54
              Так не видно их, задайте в поиске Германия транспорт, вам выдадут сотни страниц с новыми разработками вертолетов , всяких автомобилей на различном топливе, мотоциклы с кучами колес или наоборот с одним.

              Вы это, не путайте разработки с фандрайзингом!
              В Германии люди ищут спонсоров на свои идеи, поэтому Вам гугл и выдаёт кучу раскрученных сайтов, заточенных под поиски бабла.
              У нас тоже есть частные вертолётостроительные и самолётостроительные фирмы. Про некоторые можно даже на этом сайте прочитать. А уж мотоцикл с одним колесом Вам в любом гараже мужики за ящик кефира слепят.
              Только со спонсорами туго. Да и ищут их не в интернете в основном.
              Например пассажирские мультикомптеры то же считались профанацией, но немцы же сделали.

              Ну и у нас проект частного "аэромобиля" разрабатывается. Только это пока авантюрный проект. Хотя, как Вы сами указали, статистические 1-2% шансов на успех у всех есть.
        • 0
          Яяга Фываевич Яяга Фываевич
          06.01.1400:36:53
          струнный транспорт - всего лишь МММ в транспортной сфере.
          • 0
            Нет аватара lucif
            06.01.1400:48:55
            мы не можем об этом говрить, так как нет опытного образца.
          • 0
            Jonatan01 Jonatan01
            30.10.1516:21:54

            Не стоит клеить ярлыки таким образом. В своё время думали, что корабли из металла утонут, а летать вообще невозможно. Но должен согласиться, что частично похоже на МММ. Но мало ли…

    • 0
      Jonatan01 Jonatan01
      30.10.1516:14:03

      Нью-йоркское метро на какой глубине залегает?

      Точно не знаю, но смотрел фотки и там просто канава, сверху прикрытая небольшим слоем земли в которой ходят поезда… вот так оно выглядит. У нас все гораздо серьёзнее.

Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,