от того, как все бувшое российское производство уходит с молотка

Т.е. лично я ушел с молотка?    

ничем от чешских рабочих ШКОДЫ фольцвагеновской не отличаются

А если посмотреть немецкие, английские, французские, итальянские, американские и ты ды конторы на принадлежность? Я уже не говорю о том. что эти конторы на свои авто цепляют    

Чтобы делать такие заявления, надо хоть малость матчасть знать. Кому принадлежал АвтоВАЗ в начале 2000-х? Что из себя представлял АвтоВАЗ к 2005 году? Ответьте для начала на эти вопросы, а потом делайте такие заявления. А то АвтоВАЗ ушел с молотка... Он вообще на начало 2000-х был разорван по частям и гос-во там никаким боком, потом после указания Путина начали собирать в кучу в руки гос-ву, и собрали очень проблематичный завод, у которого ни перспектив, ни будущего, ни рентабельности, ничего, кроме проблем. Начали ставить своих людей в руководство, вливали миллиарды рублей для спасения, после чего появились какие то перспективы. Сделали мультибрендовым заводом, отчего стал интересен инвесторам. Далее гос-во переложило эту головную боль на инвесторов с некоторыми условностями. Смысл в том, чтобы больше о развитии и благополучии заботилось не гос-во, а инвесторы. Передали в надежные руки, при этом с некоторыми условностями и оставив таки себе блок-пакет акций через СП. Никому ничего не ушло. Как например всеми пресловутые мерсы, фольксы и т.д. и т.п., КБ и производство в германии, но германия не имеет не руководство над этими заводами, ни прибыли, там через три-десять компаний-офшоров всё США и англии принадлежит. При этом никто не вопит и не жалуется. А АвтоВАЗ даже не рено-ниссан принадлежит, а общему СП, созданное тремя компаниями - Ростехом и Рено-Ниссан, учредители которого как иностранцы, так и русские, на данный момент 52% с лишним принадлежит Рено-ниссан, остальное Ростеху. При этом ренаут обязался развивать бренд "Лада" и увеличить его долю на Российском рынке до 25%.