MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
09 февраля 23
104
obormot Перспективные разработки, НИОКРы, изобретения

В России начали разрабатывать проекты авианосцев трех классов

  • Техпроект перспективного авианосца ВМФ РФ будет готов к концу 2010 г.
  • Техпроект перспективного авианосца ВМФ РФ будет готов к концу 2010 г.

09.02.2014

Невское проектно- конструкторское бюро /Невское ПКБ/ в инициативном порядке разрабатывает проекты трех классов авианосцев для ВМФ России. Об этом корр.АРМС-ТАСС на 8-й международной выставке сухопутных и военно-морских вооружений "ДЕФЭКСПО-2014" сообщил генеральный директор Невского ПКБ Сергей Власов.

По его словам, Невское ПКБ ведет разработку легкого, среднего и тяжелого авианосцев. Эти работы позволят в короткие сроки перейти к проектированию авианосца выбранного типа, если такое решение будет принято.

По словам Власова, новый авианосец может быть оснащен электромагнитной катапультой. "Я думаю, если мы будем создавать новый авианосец, а на его создание потребуется около 10 лет, за это время, возможно, создадут и катапульту", - полагает генеральный директор. Стоимость нового легкого российского авианосца ориентировочно составит 100-130 млрд рублей, тяжелого - 200-280 млрд рублей.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.ng.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • -1
    Djoker Djoker09.02.14 13:31:32
    Надеюсь что картинка в новости является симпатичной выдумкой.


    Вовсю уже строится:




     http://ru.wikipedia.org/w...уин_Элизабет» 
    #517697 ↑
    • 0
      user78 user7809.02.14 13:40:46
      В 2012 году по экономическим соображениям было решено вернуться к закупкам самолетов F-35B, отказавшись от идеи катапультного старта. Причиной была высокая стоимость электромагнитной катапульты.

      т.е. английский авианосец будет без катапульты?

      Кстати, «Куин Элизабет» относительно небольшой по размерам - длина 284 метра. Для сравнения, «Кузнецов» - 306,45 м, «Ульяновск» должен был быть 324,6 м, «Ляонин» - 304,5 м, «Нимиц» и «Форд» - 333 м.
      Отредактировано: user78~13:47 09.02.14
      #517701 ↑
      • 0
        Djoker Djoker09.02.14 14:08:33
        т.е. английский авианосец будет без катапульты?


        Выходит так.

        Кстати, «Куин Элизабет» относительно небольшой по размерам - длина
        284 метра.


        Они всё, авианосцы спроектированные под СВВП, такие короткие. У наших ТАКРов проекта 1143, носителей Як-38, длина - 273 м.
        Отредактировано: Djoker~19:56 09.02.14
        #517707 ↑
    • 0
      Нет аватара frme09.02.14 14:14:13
      Я имел в виду что выдумкой, надеюсь, является такое "раздвоение" взлетной палубы на носу. Если я правильно понимаю то при такой компоновке (полноса - взлетка, полноса - стоянка) массовый взлет авиакрыла сильно растянется по времени со всеми вытекающими. А то что строиться так это здорово. Ждем новостей    
      #517710 ↑
      • 0
        user78 user7809.02.14 15:01:04
        Я имел в виду что выдумкой, надеюсь, является такое "раздвоение" взлетной палубы на носу.

        это не выдумка, а один из рендеров английского авианосца «Куин Элизабет». У них действительно такая палуба:

        Отредактировано: user78~15:03 09.02.14
        #517720 ↑
      • -1
        Djoker Djoker09.02.14 15:06:37
        Если я правильно понимаю то при такой компоновке (полноса - взлетка, полноса - стоянка) массовый взлет авиакрыла сильно растянется по времени со всеми вытекающими.


        ИМХО, если бы весь нос был бы трамплин - места бы для дополнительной стартовой позиции всё равно не хватило. А так, хоть дополнительное место под стоянки.
        #517722 ↑