Кто возьмется утверждать - как он будет через 15-20 лет? Просто в силу того, что запуск спутников становится все дешевле и доступнее для третьих стран, как и технологии навигации, связи и наблюдения. Вот, запускает, например, страна спутник и говорит, что это спутник наблюдения за погодой, разведки ресурсов и т.д. А то, что он еще и мониторит корабли в океане - ну это приятный бонус. И ведь много-то не надо! Локатор бокового обзора, инфракрасная камера, лазерный сканер... Даже просто - станция радиоразведки, перехватывающая сигналы навигационных систем авианосца - уже позволит определить его местоположение с достаточной точностью. Технологии дешевеют, идут в массы и становятся более доступными.

Просто хочу напомнить: перспективный американский ударный беспилотник Х-47, который сейчас испытывается, имеет боевой радиус 2000 км. Видимо - это не с проста. Лично я здесь вижу не только возможность наносить удары вглубь континента, но и еще - действовать ЗА ПРЕДЕЛОМ боевого радиуса тактической авиации. Т.е. - та самая длиннорукость, которая в свое время вывела из игры линкоры, а теперь - выведет пилотируемую авиацию.

Ну, а если так, то может - стоит еще на этапе проектирования заложить оптимизацию под использование беспилотников? Согласен, что сейчас есть проблемы их использования из-за уязвимости каналов связи и управления, задержки в передаче данных, а также - неавтономности самих аппаратов. Но во-первых, за 10-15 лет сами аппараты станут гораздо более автономными и не будут требовать постоянного канала связи для функционирования, а во-вторых. также может быть решена и проблема с этими каналами - например, с использованием остронаправленных антенн на абонентах и сети воздушных командных пунктов, воздушных ретрансляторов, спутниковых ретрансляторов, в том числе - через лазерные каналы.

И вот в связи с этим вопрос: будут ли нужны через 15-20 лет большие авианосцы с катапультами, если на предельную дальность или против сильной ПВО будут летать более легкие беспилотники? Другому оппоненту вы говорили про гибкость пилотируемой авиации в сравнении с крылатыми ракетами, но та же пилотируемая авиация, например, ен сможет работать в режиме 24/7, в силу естественных причин - в отличие от беспилотных систем. У них будет более быстрое время реагирования, они смогут быть ближе к противнику и т.д. Даже при потере борта - это будет просто потеря железа, которое можно снова сделать на заводе, залить туда свежую прошивку - в отличие от пилота, которого нужно готовить несколько лет, у которого жена и дети, и которого могут взять взять в плен и показать по всем международным каналам.