Во-первых 5%, а во вторых уже не принадлежит. Да и при чем тут это, в каждом третьем аэробусе элементы конструкции Российского производства, вообще EADS это не только самолеты, это и космическая отрасль, это европейский совместный концерн, ВЭБ может только получать прибыль по дивидендам, он не мог даже эти акции передать ОАК. Принадлежание ВЭБу это как бы ничего не решает в принципе, даже если бы было 51% и больше. Ну мог бы как повлиять на политику, и то спорно, ввел бы в совет директоров пару человек и то по согласованию с ЕС, остальные местные, а передать акции уже непосредственно гос-ву никто бы не позволил. Это мертвый капитал.

Дело не в том, чья теперь продукция, в зависимости от того, кому принадлежат акции, а дело в том, что налоги идут туда, что управление идет оттуда. Скажут сократить зарплаты на две трети, чтобы народ вышел против действующей власти в РОССИИ, и все, дерипаска тут никто, уедет в вашингтон, и ваши тут проблемы.

Ну а вы как хотели, в России нет частного крупного бизнеса, он весь не наш. Куда идут деньги, откуда разговоры, что по ресурсам и возможностям мы самая богатая страна, а живем совсем не как богатые? Что в стране наше? ВЭБ, ВТБ, Роснефть. Все. Все остальное или частично наше (как Газпром или РЖД) или вообще не наше (лукойл, Сбербанк (подразделение частного ЦБ), все то, что принадлежит олигархам). Интересна ситуация с лукойлом, когда все наши СМИ пишут Российская компания "Лукойл", а вот казахские СМИ называют ее иностранной относительно России. Это вы понимаете, что на фоне того, что реально происходит в экономике России, 500 млрд $ копейки? США за счет кого печатают триллионы долларов год, спонсируя потом у нас же навального, болотные, официальные убийства русских на Украине? Наши же олигархи первой тройки - березовского, гусинского, ходорковского - на прямую спонсировали войну в Чечне, поставляли наше оружие боевикам, которые ложили наших же парней. У тварей после этого еще хватает наглости защищать ходорковского, называть жертвой кровавого режима. У нас в 90-е Россией правили олигархи, президент, министры - это подотчетные им люди, которые каждый месяц отчитывались перед этой тройкой о проделанной ими работе в пользу олигархов. И также вел себя ходорковский по отношению к Путину. И представьте, какую работу проделал Путин, чтобы хотя бы это отменить? И сколько еще предстоит работы? Поймите, 500 млд $ это вообще ничто.

Именно, что никуда не бежит, как ни хотелось бы

Сравните семёрку с грантой или четверку с ларгусом и найдите отличия. Для Вас это статика, ну что-ж, пусть будет так. Я ни когда не оспариваю чужого мнения, даже если оно безаргументно, просто высказываю своё видение.

А ничего что это потому, что у нее уже все что нужно есть на пределе достижений?

Да ладно! А как-же система ночного автопилота как на меринах? Ну а система активного торможения? А пневмоподвеска подстраивающаяся под неровности? А катапультирующюеся кресла? А система глобального оповещения в авариях? Да элементарно, там нет даже датчика СО.

Понимаете, что проблема не в машине, а в том, что у Вас есть конкретные предпочтения и Вы их возводите в божественность? Увы, сектанты других марок Вам приведут тысячу и один аргумент в пользу своего божества.

а современные ведра ржавеют за 5-6 лет до сквозных дыр

Сосед на четвёрке ездит около пяти лет. Ни одной гнили и ни одной поломки. Только 2 раза в год ТО и всё. А ездит он именно ЕЗДИТ. Т.е. машина у него для парадно-выходного дня.

Знакомый таксист на приоре на момент нашего общения 3 года отъездил. Ни одной поломки, только ТО. А таксисты ездят много. Только колодки каждый месяц меняют.

Я гоняю на ниве 93 г.в. Это когда вазки делали въетнамцы и они их даже не грунтовали. Вот она должна гнить. Должна, но не обязана!

Увы, опыт с авто у меня не маленький, поэтому сказки про убогость вазок не прокатят

то, что у меня было достаточно машин с такими дворниками, они не то что с ливнем не справляются, они размазывают обычный мелкий дождь из-за плохого прилегания щеток.

Скажите, а Вы когда квартиру покупаете, потом тоже материте российского производителя, что они туда унитаз самый дешёвый поставили и раковину железную? Серьёзно? Лично я, как и многие другие, привык всё делать под себя. И ремонт в квартире и машину. Понимаете, мы, русские люди, имеем вкус и ценим свободу выбора. А вообще да, что на ниве, что на четверке дворники были такие как Вы и описали. Пришлось потратить целых 200 рублей (за оба дворника) что бы заменить на те, которые мне подошли. А вот с ниссаном так не прокатило. Ни чего вообще не вытирал, но вот замена на нормальные несколько больше вышло))))

ну вот попробуйте с этими таблетками по межгороду ночью в дождь прокатиться, да даже без дождя, лишь бы скорость была не меньше 70. А еще бы вам на встречу таких несколько машин - тогда оцените.

На нивке гоняю с круглыми фарами. Особенно по незнакомым загородным дорогам. Главное что ночью ночью гоняю! Ни кого не слеплю абсолютно. А вот пальцегнутые уроды на прулях слепят ооочень сильно (не все, только уроды). Может стоит всё таки обратиться к спецам? А то ведь регулировка фар зависит не от формы стекла.

а я вот совсем не горю желанием разбираться в автомеханике.

Ну так для этого и есть спецы. И чем дороже машина, тем более высококлассные спецы нужны.

Разбавить бы их современным НАДЕЖНЫМ оборудованием (инжектором, кондеем, парктроником, подушками..)

Вот тут есть проблема - раньше делали машины инженеры, сейчас продажники. Если бы оставили карбюратор, то инжектор умер бы. Увы, испытанная и отработанная технология ближе к обычным людям, а новое и непонятное пугает. В общем тут придётся смириться. Да и с надёжностью не согласен. Посчитайте по теории надёжности разницу инжектора и карбюратора. Вот именно эту пару я лично не обсчитывал, но уверен, что второй будет в проигрыше.

Он перебирает и чистит его раз в полгода, а то машина перестает ехать

Да. Есть тех.регламент, от которого нельзя отходить. Написано в доках проверять трамблёр каждые 500 км, значит так и надо и тогда аппарат будет служить долго и исправно. Написано в рекомендациях к машинам с компами и инжекторами ни когда ни кого не прикуривать, значит так тому и быть. Я натанцевался с инжектором вдоволь. Да, карбюратор, это старая технология, но он не подводит в самый ненужный момент

но все-таки ездили, да?

Конечно. На 2-х тысячах оборотов. А вот нивка ни чего не портила в дороге. Так вот на ниссане, кроме этого, я 2 раза гонял на эвакуаторе, пару раз на галстуке и мнооооого раз вызывал спецов в поля для оживления японского организма. В общем не езда, а порнография. На нивке ни разу ни кого не вызывал

У друга Шеви