А у меня впечатление, что это вы нихотите никого слышать, кроме себя.

То, что ни у кого больше в мире нет потребности в мощных электровозах для проводки тяжёлых составов ещё не означает, что Россия не должна строить такие локомотивы для себя, если у неё такие потребности есть.

То, что в США для проводки тяжёлых грузовых составов на трассах со сложным рельефом используются тепловозы, а не электровозы, связано не с тем, что тепловозы для этих целей использовать лучше, а с тем, что их инфраструктура тяжёлого грузового движения изначально была ориентирована на тепловозную тягу и по этой причине данные линии не электрофицированы. Кстати, из разговоров с их специалистами, многие считают это стратигической ошибкой, но сейчас уже что-то исправить они так просто не могут.

Факт появления локомотива 4ЭС5К может и не прорыв в технологиях, но это не отменяет того, что на данный момент это самый мощный электровоз в мире. Пусть даже такой локомотив нужен только на наших дорогах.

В своё время в СССР был запроектирован и построен АН-225 Мрия, который был нужен для перевозки МКК Буран, и который тоже, кроме СССР, никому в мире был не нужен. Это ведь не отменяет того факта, что на данный момент АН-225 является самым большим транспортным самолётом в мире, не так ли?