контроль за фрахтом — это один из источников дохода и влияния Великобритании (и США), то строительство порта -- очень сильный ход по усилению позиций РФ и КНР и удар по морскому могуществу Великобритании и США    Да уж если товарный поток пойдет по сухопутному транспортному пути через Шелковый путь и Трансиб потери на триллионы долларов.А в добавок открывающийся Северный путь вообще выводит из-под контроля англосаксов этот поток   

Там точка сопряжения четырёх стран, Япония, Китай, Северная Корея, Россия. Все границы рядом, а значит можно будет быстро проводить растаможку и переоформления грузов для транзита между нашими странами, а также во все западные страны мира Евразии используя Транссиб. Там хорошие бухты в которых можно разместить много кораблей. Удачное место для особой экономической зоны.

Если Северная Корея даст согласие на транзит ЖД составов Южной Кореи через свою территорию, то это будет шагом сближения между этими странами и повысит экономику этих стран.

Плюс ко всему сказанном добавлю, что распределение средств удешевляет строительство для каждой из сторон и снижает риски эксплуатации. А учитывая потенциал роста Китая, то его потребности в портовых мощностях составляет разы в ближайшие десятилетия. Это отличная возможность установить тесную кооперацию в грузообороте и гарантировать загрузку мощного порта на территории России. Выгод на самом деле масса.

Непонятно чем Владивосток не подходит или Находка.