MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
15 сентября 56
73
rvk Производство

Моя Гранта: 2 года и 20 000 км

Продолжаем следить за жизнью моей Лады Гранты. Сегодня 2 года как мы вместе. Поэтому небольшой отчет.

  • Лада Гранта. Ростов-на-Дону. Зелёный остров
  • Лада Гранта. Ростов-на-Дону. Зелёный остров
  •  © Фото из открытых источников

Отчет небольшой, потому что писать особенно не о чем. Триллера не получается. Автомобиль не доставляет проблем, и честно служит своему хозяину.

Впрочем, вспоминается история, произошедшая весной. Но сначала предистория. В какой-то момент я все же убедился, что седан это немного не тот кузов, который мне нужен. Редко, но бывает, нужно перевезти крупногабаритные вещи. У Гранты огромный багажник с довольно таки большим проемом, но то и дело что-нибудь туда да не помещается. А тут вышла новая Калина, и я засмотрелся на универсал. Уже было хотел продавать Гранту, даже сделал фотографии для Авито и разместил объявление, после чего собрался ехать по делам. Трогаюсь, а Гранта моя стоит на месте. Передние колеса буксуют, визжат, а задними она уперлась в асфальт, ни вперед ни назад. И кто скажет после этого, что у русского автомобиля нет души? Только день до этого я ездил, и никаких проблем, но вот стоило мне разместить объявление о продаже, и ни с того ни с сего машина просто отказалась меня везти. Обиделась!

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 4
    Нет аватара guest16.09.14 16:01:47

    Вы выносите суждения космической глубины о вещи, про которую ничего не знаете и которой не пользовались. Причем пытаетесь навязать свою замшелую точку зрения людям, которые как раз пользовались и вещь эту неплохо изучили. Это есть глупость. И вы продолжаете эту свою глупость продвигать с упорством, достойным парнокопытных.

    В новых машинах ВАЗ НИЧЕГО. ПРОТЯГИВАТЬ. НЕ. НУЖНО. В них ВСЁ. ОТРЕГУЛИРОВАНО. С. ЗАВОДА. В них НЕТ. НИКАКИХ. РЖАВЫХ. ПОДТЕКОВ. Под ними НЕ.НУЖНО. ЛЕЖАТЬ. КАЖДЫЙ. ДЕНЬ. И каждую неделю не нужно. И каждый месяц. Вообще не нужно. ТО надо делать вовремя. Я гарантирую это, у меня таких машин было уже две. 5 лет и 100 тысяч км. на двигателе «Приоры» не сказались никак. Ржавчины тоже не появилось. И ничего не коротило и не воняло, что бы вы там себе ни придумывали. Я продал машину в идеальном техническом состоянии только потому, что в продаже появилась «Гранта», которая мне понравилась еще больше, и по сей день я о выборе не пожалел.

    #571135 ↑
    • -3
      Нет аватара guest16.09.14 16:14:44

      Хорошо, раз так, я об этом писал уже.

      По безопасномти:

      Приора 5,4 балла Приора

      Гранта 8,4 балла Гранта

      и

      Логан 11 баллов. Логан

      Катайтесь, горячие головы на здоровье. А, ну да, краштесты или куплены, или тоже не объективны (…вон вася на шохе на 200 влеител в Камаз и хоть бы хны    )))))))))0

      #571144 ↑
      • 4
        Нет аватара guest16.09.14 16:26:14

        И чо? Daewoo Matiz тоже получил 11 баллов, хотя даже беглый просмотр хроники происшествий недвусмысленно намекает, что это капсула смерти и шансов выжить в нем практически нет. Тот «Ситроен», в котором две дамы убились об «Мерседес» Баркова, тоже имел красивый рейтинг безопасности, были пристегнуты и тэдэ. И тем не менее. Эти тесты — яркий пример испытания сферических коней в вакууме. Совершенно очевидно, что самый эффективный способ уцелеть в аварии — не попадать в нее. Для этого нужна голова на плечах, как минимум.

        #571158 ↑
        • -1
          Нет аватара guest16.09.14 16:30:53

          Совершенно очевидно, что самый эффективный способ уцелеть в аварии — не попадать в нее

          +

          #571161 ↑
      • 1
        d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov16.09.14 19:54:15

        Приора 5,4 балла Приора

        Гранта 8,4 балла Гранта

        Приора еще в варианте до усиления дверей и т. п. Да на пару с Грантой без подушек в отличии полного фарша на Логане (подушек там тоже изначально не было и бампера даже не красили)? Так? Ну Авторевю периодически очень любит сравнивать теплое с мягким    

        #571223 ↑
        • 1
          Нет аватара guest17.09.14 09:05:13

          Интересно, почему сам ВАЗ не стукнет полностью нафаршированную Гранту со всеми возможными подушками, преднатяжителями и т. д. Даже интересно, сколько там можно по максимуму получить по методике наших наиболее вероятных партнеров? Ведь ясно, что 11 звезд Логана это липа, он в такой комплектации стоит немногим дешевле мерседеса и поэтому на дорогах встречается чуть более чем никогда. А люксовая Гранта стоит вполне разумно и на дорогах их немало.

          #571357 ↑
          • 1
            d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov17.09.14 09:10:31

            Стукает, но не про методике самостийной евронкап. Стукает по принятой за стандарт в РФ методике ЕЭК ООН. Но размахивающих евронкапом это не устраивает. Там скорость на 4км/ч меньше    

            #571360 ↑
            • 0
              Нет аватара guest17.09.14 09:45:09

              Блин. Наплодили стандартов.

              #571369 ↑
      • 1
        d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov16.09.14 19:58:58

        А, ну да, краштесты или куплены, или тоже не объективны

        Или есть воз и маленькая тележка методик и евронкап не является истиной в последней инстанции. Об этом не задумывались? Почему джапы и амеры не по их методике бьют, а всей мордой об бетонную стенку?

        #571224 ↑
        • -1
          Нет аватара guest16.09.14 22:58:47

          Да любой из предлагаемых вариантов не конечная инстанция. Во первых на больших скоростях всё едино, а во вторых это лишь даёт представление, о том — как у тачки в общем с зонами деформации дела, держат или расходятся швы, держат ли брусья, как ведет себя рулевая и т. п. Приблизительно. Ну сложилась колонка — хорошо, нет — плохо. А то я вспоминаю краштест Таврии когда капот отлетел и срезал манекенам головы. Както так…

          #571275 ↑
          • 1
            Нет аватара guest17.09.14 08:46:11

            Между прочим, к вопросу о капоте. Ford Fusion считается хорошей машиной, тоже много звездочек получил. А капот у него поворачивается на двух хлипких заклепках и при ударе точно также сорвется и срежет салон. А у «Приоры» и «Гранты» петли капота имеют мощные крюки, которые в закрытом положении заходят под силовую перекладину и дублируют ось. По идее, так должно быть на всех автомобилях, но как видите.

            #571344 ↑
        • 1
          Нет аватара guest17.09.14 08:56:25

          Возникает вопрос, почему все эти тесты вообще об стенку. При этом в более выгодном положении оказываются более легкие автомобили, потому что у них меньше кинетической энергии. Но в реальных условиях автомобили чаще бьются об другие автомобили. Серия столкновений автомобилей разных классов между собой, которую проводили Mercedes-Benz и Вольво, показала совсем нерадостные результаты. Мелкие автомобили разбиваются об крупные в лепешку независимо от того, сколько звезд им нарисовали по EuroNCAP, ArCAP и т. д.

          #571352 ↑
          • 1
            d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov17.09.14 09:07:14

            Ну, вот придумали такие методики. Можно другую придумать. Вон евронкапом все машут потому, что он типа независимый. Т. е. группа товарищей собралась, придумала методику и стала по ней машинки бить. Со временем раскрутились. Ни кто не мешает собраться другой группе товарищей и придумать другую методику    

            #571358 ↑
      • 1
        rvk rvk16.09.14 20:25:24

        это не евронкап, а аркап. При этом авторевюшники порой отходят от методики евронкап, когда считают что надо считать подругому. Это раз.

        Во-вторых. А сколько баллов будет к Гранты с двумя подушками безопасности и преднатяжителем ремней безопасности? Ась? Они бьют базовые версии, да вот только базовые версии у разных автомобилей разные, и никто тебя не заставляет покупать именно базовую версию.

        И еще, к слову

        когда Logan под маркой Dacia появился в Европе и немецкий журнал AutoBild устроил независимый краш-тест по методике EuroNCAP, то седан из Румынии заработал только 7,6 балла из 16.

        Чуть позже Logan попал на тесты EuroNСAP. Результат уже лучше — перегрузки головы для обоих седоков были безопасными и лежали в «зеленой» зоне. Но смещение педалей и нагрузки на грудь от ремней все равно были велики. В итоге — 8 баллов из 16

        И кому верить?

        Отредактировано: rvk~20:26 16.09.14
        #571232 ↑
        • -1
          Нет аватара guest16.09.14 22:53:17

          Нужна статистика, по количеству и степени тяжести для обеих машин. У меня нет…

          Ну и 7,6 и 8 не велика разница. Вот 6 и 9 это было бы интересно …

          #571273 ↑
          • 1
            rvk rvk17.09.14 00:24:32

            куда как интереснее как у Логана из 8 стало 11    

            Кстати, сколько там УАЗ Патриот заработал у АР? Тоже после их краш-теста думал ай какой опасный автомобиль. А недавно посмотрели интересное видео с реальной аварией Патриота. Причем так интересно получилось что и скорость близка к Евронкаповской, и удар о сминаемое препятсвие (фуру), и перекрытие как раз примерно 40%. Так вот, все (двое спереди и пассажир сзади) не только выжили, но даже не получили никаких травм, только ссадины и небольшое сотрясение.

            После чего у меня достаточно скептическое отношение к этим методикам.

            Отредактировано: rvk~00:25 17.09.14
            #571311 ↑
            • -1
              Нет аватара guest17.09.14 00:29:49

              Человек на таврии в 1994 году выжил, хоть и поломал руку после столкновения с сельхозприцепом на 110. Реальные случаи все настолько разные, потому и делается обобщенный тест…

              #571315 ↑
        • 0
          Нет аватара guest17.09.14 08:49:32

          Ну да, или вспомнить как испытывали Ford Focus. Взяли для испытаний трехдверный хэтчбек (самый легкий автомобиль в линейке) и установили все средства безопасности — подушки, преднатяжители по максимуму, получив комплектацию, которой в природе вообще не бывает. При том, что в салоны в это время шли Фокусы с одной водительской подушкой, а с мотором 1,4 вроде даже совсем без них.

          #571347 ↑